美国军舰正在加速生锈腐烂，未来20年或将退役40艘，最贵造舰计划军费翻倍，引发国会不满，为节约成本，维护保养工作竟外包给印度人！
 
美国海军舰艇许多服役数十年的老旧舰艇现在面临着严重的老化问题。
 
自1980年代和1990年代起服役的22艘提康德罗加级巡洋舰，因结构老化，已在2004年被提议逐步退役，但由于财政压力，国会要求这些舰艇继续服役。
 
此外，28艘上世纪末之前服役的伯克级驱逐舰也面临着相似的困境，计划至少延长服役至2040年。
 
在此背景下，美国海军不得不面对即将到来的大规模退役潮。
 
除了上述50艘大型水面战舰外，未来10年内可能有更多舰艇加入退役行列。
 
特朗普政府期间，美军提出了包含355艘舰艇的建造目标，重点是小型和无人舰艇。
 
但到了2021年，新的造舰计划被提出，减少了小型舰艇的比重，增加了对航母和其他大型水面战舰的投资。
 
然而，这种规模的舰队更新对财政预算的压力极大。美国的年度国防开支在新计划下可能需要增加一倍，尤其是在建造新航母方面的费用极为昂贵。
 
每艘新航母的建造成本高达150亿美元，不包括日常维护和操作成本。
 
预计到2030年，美国将有3艘航母退役，15年内退役数量可能达到一半，届时美国航母的总数可能降至9艘以下。
 
舰艇的服役周期普遍定为三至四十年，超出这个年限的舰艇将面临退役。
 
美国海军的许多主力舰艇，如阿利·伯克级ⅡA型驱逐舰，已接近或超过这一标准。
 
舰艇每年的运作和维护成本大约占到新舰造价的5%至10%，具体数字取决于出动频率和可能发生的事故损坏。
 
这样高昂的维护费用已使美国海军的运营预算承压极大，每年需耗资约600亿美元，其中数十亿美元专门用于解决生锈等老化问题。
 
尽管美国媒体的报道可能出于吸引眼球的需要而略显夸张，实际上，生锈和老化问题确实对美国海军构成了长期的挑战。
 
此外，美国海军的造船能力也出现了衰退。
 
美国海军寻求成本更低的维护方案，将一些维修工作外包给成本较低的国家。
 
起初，美国对外包质量持保留态度，最初仅将一艘补给舰送往印度进行试验性维护。
 
国会对军舰维护外包给非传统盟友的决策表示关切。
 
在全球造船行业，美国的造船能力相较于中国、日本和韩国仍有差距。
 
美国高昂的人力成本和较低的生产效率成为其舰船制造的瓶颈。
 
在面临国际竞争和内部财政约束的双重压力下，美国海军的全球作战能力可能会受到影响。
 
与此同时，其他国家如中国海军在较新的舰队和较低的维护成本提供了优势。
 
中国海军的舰艇平均服役年龄较短，新型战舰持续加入，在未来的海上力量竞赛中具备一定的成本效益优势。
 
其实，美国其丰富的技术创新能力仍然使其在国际舞台上保持领先。
 
美国海军现役有11艘核动力航母。
 
“尼米兹”号最近的活动包括在2022年12月至2023年7月间的部署后，于2023年8月进入华盛顿州布雷默顿的普吉特湾海军船厂进行维护。
 
维护完成后，该航母在2024年4月前往圣迭戈北岛航空站，并已于近期在加州沿海进行训练。
 
尽管“尼米兹”号原定于2025年退役，但美国海军计划将其服役期延长至2027年。
 
“艾森豪威尔”号，这艘航母在红海执行“繁荣卫士”行动。
 
这是其第二次延长部署。
 
该航母在马克·米格斯准将还是一星准将时出发，而他在2024年6月12日的指挥权空中变更仪式中升为二星少将。
 
指挥权的交接发生在马克·米格斯完成其在该航母上的最后一次飞行后不久。
 
新指挥官卡冯·哈基姆扎德准将接替了米格斯的职位。
 
“艾森豪威尔”号的舰载直升机中队第74海上攻击中队在同一个月的15日执行了一个关键任务。
 
将24名平民水手从遭受胡塞武装袭击的希腊散货船“Tutor”号成功转移至“菲律宾海”号导弹巡洋舰，随后被安全转运到“艾森豪威尔”号上。
 
华盛顿号完成大修后重新被编入第10航母打击群，重返亚太的任务。
 
首先执行了名为“南部海洋”的行动，该行动包括绕行南美洲，并与多国海军如哥伦比亚、厄瓜多尔等国的海军举行了一系列联合演习。
 
这艘航母不仅搭载了美国海军的F-35C中队，还有来自加拿大、荷兰、英国、澳大利亚的海军人员参与。
 
杜鲁门号整个2023年在诺福克海军船厂进行升级维护。
 
2024年4月，该舰参与了迈阿密的“舰队周”活动，并在之后完成了一系列综合训练演习。
 
此外还有很多未提及的航母正在执行任务或爱进行维修。
 
参考文献：[1]金永明.美国军舰进入南沙岛礁领海的可能影响及应对策略[J].海南大学学报（人文社会科学版）,2015,33(4):1-8