6月30日，该航班从上海浦东飞往东京成田途中，增压系统突现异常指示。
飞行员依据标准应急程序，在9分钟内将飞机从38650英尺（约1.18万米）急速降至10000英尺（约3000米），于20:48备降大阪关西机场。
日本航空已就JL8696/IJ004航班增压系统异常情况做出说明和致歉并强调，此举是为保障185名乘客与6名机组人员的安全，并承诺安排乘客住宿及交通补助（上限1.5万日元/人）。目前尚无人员不适报告，具体故障原因仍在调查。
资深机长指出，此次操作完全符合航空安全规范。当客舱失压时，每分钟1400米的下降率属正常范围，任何延迟都可能危及生命。尽管过程惊险——有乘客称“耳压爆炸”、甚至写下遗书——但专业处置避免了更严重后果。
1.主流媒体客观报道
眼瞅着网上要炸锅，央视、东方卫视这些老字号稳得像秤砣。白纸黑字写得明明白白：出事的是JL8696/IJ004航班，为日航运营航班。
2.春秋航空的公告声明
国内春秋航空的反应也非常迅速。
连夜甩出的声明直截了当："9C开头的航班一切正常，这锅我们不背！"虽然名字里都带着"春秋"二字，但自打2021年日航控股后，中国春秋在日方公司只剩个空头股东的名分。
3.部分自媒体与非主流媒体的强拉硬扯
真相还在系鞋带，谣言已经跑遍全网。
某些自媒体像闻到血腥味的鲨鱼群起而攻：硬是把"上海起飞的春秋航空日本航班"浓缩成"上海春秋"四个字，在字缝里埋下误导的种子；编造出中国高管遥控日本公司的离奇剧本，对实权社长视而不见；更扯着"中企逃避责任"的大旗，对日航白纸黑字的调查报告充耳不闻。
这套组合拳的算盘打得震天响——只要贴上"上海"和"民营航司"的标签，管它黑白是非，都能炒成流量金矿。
一个国外航司的事情一定要硬扯到国内的民营上市航司春秋身上，难道上海、春秋就是流量密码？
4.春秋航空、春秋航空日本、日本航空到底什么关系
要拆穿这场闹剧，得捋清三家公司的关系。
中国春秋航空如今只占着33%的股份，真正的掌舵人是持股超66%的日本航空，连航班代码都泾渭分明——9C是中国春秋，IJ是日本春秋，JL则是日航。
自从2021年6月日航完成控股收购，连代表取缔役社长宝座都换上了自家人。
春秋航空日本，已是日航的廉价航空分部，和中国春秋只剩点股权上的"远房亲戚"关系。
