面对美国和巴拿马当局联手“抢夺”中国企业海外资产，我国终于重磅出手了。据报道，我国交通运输部于3月9日约谈了暂时运营长和巴拿马港口的两家外国公司，即马士基集团和地中海航运公司的有关负责人。 事情的核心，是中国香港长和集团在巴拿马运营的两座关键港口。这两座港口位于巴拿马运河两端，是全球航运的重要枢纽。早在 1997年，和集团就通过公开招标，合法取得了这两座港口的特许经营权，后续还按照合同自动续约，原本可以一直运营到 2047 年。 近三十年时间里，长和集团投入十几亿美元资金，把原本设施老旧的小码头，打造成现代化的大型港口，不仅给巴拿马创造了大量就业岗位，还为当地贡献了可观的税收，巴拿马相关部门也曾多次认可长和集团的合法运营与履约行为。 可就在 2026 年，巴拿马当局突然翻脸。1 月底，巴拿马最高法院毫无合理理由，裁定这份执行了近三十年的合同 “违宪”，完全不顾合同是巴拿马本国制定、招标、签署的事实。 2 月 23 日裁决生效当天，巴拿马政府直接出动人员，强行接管两座港口，驱逐中方管理人员，封锁企业办公场所，扣押经营资料，这一系列操作，就是明目张胆的资产抢夺。 更让人看清背后猫腻的是，巴拿马当局接管港口后，立刻把临时运营权交给了两家外国企业，分别是马士基集团和地中海航运公司。这两家企业接手后，港口运营没有出现停顿，这也是巴拿马当局敢强行接管的重要底气。 巴拿马之所以敢无视商业契约、悍然抢夺中国企业资产，核心有两个原因，第一个就是美国在背后全力支持。美国一直把巴拿马运河当作自己的战略要地，不想看到中国企业在当地正常运营，不断向巴拿马施压，编造虚假理由抹黑中企运营行为，给巴拿马撑腰打气，才让巴拿马有恃无恐。 第二个原因，就是有马士基集团和地中海航运公司这两家美西方关联企业可以无缝接手，港口不会因为接管出现运营瘫痪，巴拿马不用担心接管后出现物流混乱、经济受损的情况，这才敢肆无忌惮地撕毁合法合同。 中国企业的合法资产，绝不能被这样随意抢夺。面对美国和巴拿马的无理行径，我国和中国企业都没有退让，反制行动有计划、有步骤地同步推进。 3 月 9 日，我国交通运输部正式约谈了负责临时运营这两座港口的马士基集团和地中海航运公司负责人，就巴拿马港口相关问题明确表达我方立场，要求企业尊重合法商业契约，正视中国企业的合法权益。这是我国官方层面的明确表态，也是针对此次抢夺资产事件的重要反制举措，向国际社会传递出清晰信号：中国不会放任海外资产被非法侵占。 与此同时，被侵权的中国企业也拿起法律武器维护自身权益。3 月 6 日，长和集团旗下的巴拿马港口公司，正式向国际仲裁机构提出申请，依据国际商会仲裁规则，要求巴拿马政府赔偿至少 20 亿美元。 企业明确表态，不会接受象征性补偿，要全数追索自身合法权益，寸步不让追究巴拿马政府的违约与侵权责任。从官方约谈相关企业，到企业发起国际仲裁索赔，我国的反制行动环环相扣，既坚守法律与商业规则，又坚定维护中国企业的海外利益。 这件事早已不是简单的商业合同纠纷，而是美国插手地区事务、联手他国侵犯中国企业海外资产的霸权行为。合法签订的商业合同，执行近三十年却被随意作废；中国企业真金白银投入、合法合规运营，却遭遇强行接管、资产被夺，这是对国际商业规则的公然践踏，也是对企业合法权益的严重侵害。 我国一直尊重各国主权，也支持企业按照国际规则开展海外合作，但这绝不意味着中国企业的海外资产可以被随意抢夺。此次交通运输部约谈相关企业，就是明确告诉相关方，中国维护本国企业海外权益的决心坚定不移，任何联手霸凌、非法侵占资产的行为，都必然会付出代价。 目前，企业的国际仲裁已经启动，我国的反制举措还在持续推进。我们始终相信，合法权益受法律保护，霸权行径终究站不住脚。中国企业在海外的合法投资与运营，会得到国家的坚定支持，任何无视规则、抢夺资产的行为，都必将受到国际社会的谴责和应有的惩罚。
