三大航集团高层兼任股份职务，在集团领薪，一般手税前年薪一般在80多万。
民营航空主要情况如下。
海航控股董事长:祝涛，131.52万元。
春秋航空董事长：王煜，109.24万元。
春秋航空总裁：王志杰，145.48万元。
吉祥航空总裁：于成吉，167.53万元。
华夏航空董事长：胡晓军，167.53万元。
华夏航空总裁：李三生，75.18万元。
总的来说，民营航空公司高层收入一般都在100多万元，普遍要高于国有航空公司。
我们知道，我国民航业虽然不怎么赚钱，但美国同行的利润却不错。
那么盈利水平不错的美国航空企业的这些高层薪水有多少呢？
实际上，美国的航司虽然利润比我们高多了，但与其他行业利润利润率真心不算高。
可即便如此，航空公司的大老板们，也就是首席执行官们，那薪水可是相当丰厚。
在疫情肆虐的艰难时期，美国政府对民航业给予了巨大的资金扶持。
但为了防止这些扶持资金进了个人腰包，美国政府出台了限制高管薪酬的《关爱法案》，约束着航空企业总裁们的收入。
该法案于2020年3月实施，规定航空公司首席执行官在法案生效期间年薪最多300万美元。
这一限制，使得当时许多总裁的收入受到了极大影响。
然而，随着疫情的消散，到了2023年4月1日，这法案一结束，首席执行官们的薪酬就如同坐上了火箭，一路飙升。
以美联航首席执行官斯科特·柯比为例，这几年的薪水飙升：
2022年：980万美元
2023年：1860万美元
2024年：3390万美元
这速度涨得可真够猛的。
其实不光是联合航空公司，美国的四大航空公司收悉执行官薪水都在大幅上涨。
最低的西南航空首席执行官薪水也翻了一番，超过1000万美金。
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美国航空企业总裁的薪水并非单一来源，而是由底薪、奖金、非股权激励计划和股票奖励等多个部分共同构成。
从底薪来看，四大航空公司首席执行官的底薪大多在120万美元至150万美元之间，相对较为稳定。
奖金方面，一般在200万美元至300万美元左右，是对他们工作表现的一种直接奖励。
非股权激励计划则根据公司的运营指标和个人的工作成果进行发放，金额从240万美元到1160万美元不等，体现了对高管长期贡献的认可。
而股票奖励无疑是薪酬构成中的“大头”，以斯科特·柯比为例，2024年他的股票奖励高达2440万美元，占总薪酬的绝大部分。
