其实越南选择西门子的高铁，而不采用中国高铁技术是对的！

对越南来说甚至最重要的都不是发展，而是防止中国！ 越南想要做到两全，又发展又防中国，但这是不可能的，如果只能二选一，那就防中国，而不是要发展！

所以越南选西门子，说白了就是想找个“第三方靠山”，平衡中国的影响力。

这些年越南一直在搞“大国平衡”的外交套路，一边和中国保持表面友好，一边又主动拉近和欧盟、美国的关系，就是想在大国之间左右逢源，给自己留足外交腾挪的空间。

而且欧盟和越南早就升级成了全面战略合作伙伴关系，在关键矿产、基础设施等领域都有深度合作，越南选德国西门子的高铁技术，就是想借着这个项目，进一步深化和欧盟的合作，向西方示好，告诉他们自己不会依附中国，这样既能拿到欧盟的支持，又能达到防中国的目的，可谓一举两得。

当然，对我们来说，高铁就只是一个交通工具，没有那么多讲究，但对越南来说，高铁不只是一个基建项目，而是一场地缘博弈的筹码。

这些年越南四次启动高铁招标，在中日德法四国之间反复拉扯，不是不知道中国方案最好，而是故意吊着各方，榨取最大的利益，同时也是为了向外界证明，自己有很多选择，不会被任何一个大国“拿捏”。

而这次敲定西门子，不过是延续了它的老套路，只不过这一次，防中国的心思占了主导，所以哪怕西门子的方案比中国贵不少，工期也长，甚至还有很多不确定的风险，越南也心甘情愿。

值得一提的是，之前越南高铁还闹过一个笑话，和西门子高调签约才8天，负责项目的企业就突然撤资跑路，导致项目搁浅，越南首富一天就亏了几十亿，闹得全世界都看笑话。

即便这样，越南也没想着回头找中国合作，反而还是硬撑着，继续和西门子推进相关事宜，这足以说明，在越南心里，防中国的优先级远远高于项目的顺利推进，高于国内的发展。

毕竟项目黄了可以再重启，要是被中国“绑定”了，在它看来，就是再也摆脱不了的麻烦。

其实越南心里很清楚，中国的高铁技术有多厉害，中老铁路穿山越岭稳如磐石，雅万高铁在热带地区运营得风生水起，这些实战成绩摆在眼前，它不可能看不到。

而且中国高铁的配套完善，建设周期短、成本可控，还能根据越南的地形和需求量身定制方案，比西门子的方案更适配越南的实际情况。

但越南就是刻意忽略这些优势，宁愿选择技术适配性差、成本高的西门子，核心就是因为西门子来自欧洲，和中国没有地缘上的关联，不会让它产生“被牵制”的顾虑，哪怕后续维护成本会翻着跟头涨，哪怕自己根本承担不起这么大的投资，也在所不惜。

这些年，越南一边喊着要发展，要成为中高收入国家，一边又在关键基建上刻意排斥中国，这种矛盾的做法，其实背后都是防中国的考量。

它知道，和中国合作，发展速度肯定会更快，成本也会更低，但它更怕的是，发展起来的同时，自己的独立性会受到影响，怕被中国的影响力“包围”。

所以在发展和防中国之间，它毫不犹豫地选择了后者，哪怕要多花很多钱、多走很多弯路，哪怕要承担项目失败的风险，也绝不回头。

毕竟在它看来，只有先守住自己的“独立性”，不被任何大国牵制，才能谈后续的发展，哪怕这种发展会慢一点、难一点，也比被中国“绑定”要好。

其实越南的心思也不难理解，作为一个小国，夹在大国之间，总想找一条最安全的路，一边不想得罪中国，一边又想讨好西方，一边想发展经济，一边又怕被大国“拿捏”。

但它忽略了一个最基本的事实，发展和安全从来都不是对立的，和中国合作，不仅能实现快速发展，还能获得稳定的安全环境，而刻意排斥中国，选择成本更高、风险更大的方案，反而会拖累自己的发展，甚至让自己陷入更被动的境地。

但越南就是认死理，觉得只有远离中国，才能保证自己的安全，才能实现所谓的“自主发展”，所以才会固执地选择西门子的高铁，放弃中国这个最好的合作伙伴。

不管怎么说，越南选择西门子的高铁，而不采用中国高铁技术，对它自己来说，确实是经过深思熟虑的选择，核心就是防中国优先于发展。

它宁愿牺牲发展速度、承担更高的成本和风险，也要避开中国的影响力，哪怕这种选择在别人看来很傻，很不划算，但在越南眼里，这是最稳妥、最安全的选择。

毕竟对它来说，发展固然重要，但如果发展的代价是失去独立性，是被中国“绑定”，那它宁愿不要这种发展，宁愿慢慢熬，也要守住自己的底线。

总之，越南选择西门子高铁而非中国，从来都不是技术层面的选择，而是地缘博弈和安全考量的结果，在它的优先级里，防止中国远比发展经济更重要，哪怕无法做到两全其美，哪怕要付出更多的代价，它也会坚定地选择防中国，这就是越南最真实的心思和选择。