其实越南选择西门子的高铁，而不采用中国高铁技术是对的！
对越南来说甚至最重要的都不是发展，而是防止中国！
越南想要做到两全，又发展又防中国，但这是不可能的，如果只能二选一，那就防中国，而不是要发展！

说白了，越南选西门子高铁根本不是图发展，纯粹是怕被中国“拿捏”，宁愿砸钱买罪受，也不肯低头抱中国大腿，小国的狭隘心思简直藏都藏不住！

很多人还替越南惋惜，说放着近在咫尺、技术成熟的中国高铁不用，偏要舍近求远找德国西门子，纯属脑子不清醒，但在越南眼里，这事根本没得选，发展好不好另说，先把“防中国”放在第一位才是关键。

他们总想着两全其美，既想靠基建拉动经济，又想不依赖中国，可哪有这么好的事？鱼和熊掌不可兼得，越南毫不犹豫选了防中国，至于发展，只能往后排。

说真的，越南也就只有点小聪明，小国终究是小国，格局根本打不开，我要是越南，肯定会全面拥抱中国，别的不说，就说中国的大国担当，从来都是真心实意帮伙伴发展，你真心待我，我必然倾囊相授。

现在中国的发展势头有目共睹，跟着中国混，吃香的喝辣的根本不是问题，不管是基建技术还是经贸合作，中国从来不会藏着掖着，可越南偏不，非要揣着明白装糊涂，把一手好牌打得稀烂。

可能越南自己都没意识到，他们选西门子，看似避开了中国，实则是给自己挖了个大坑，据说越南首条河内至广宁高铁，总投资差不多380多亿人民币，全程用西门子的技术和设备，可西门子压根没接触过亚热带地区的高铁运营维护。

大家都知道，越南属于亚热带气候，常年潮湿多雨，返潮天特别多，高铁零部件很容易被腐蚀，这方面中国可是独一份的专家，海南环岛高铁常年在热带多雨环境下运行，维护技术早就经过了实战检验，连毫米级的精准养护都能做到。

反观西门子，估计连返潮天零部件怎么防腐蚀都搞不清楚，但愿他们给越南的高铁零部件多包几层油包纸，不然用不了多久就得出问题。

还有人以为是越南看不上中国高铁，其实恰恰相反，实际情况是中国早就不接越南的茬了，以前中国还愿意给越南提供优惠政策，甚至承诺技术转让，可越南总是得寸进尺，还想拿中国的诚意当谈判筹码，反复拉扯。

现在中国彻底看透了，直接取消了所有优惠和承诺，只用纯经济化方案跟越南对接，没有一点额外让步，这就让越南彻底慌了，才急急忙忙找西门子压价，想逼中国让步，可他们忘了，自己早就被边缘化了，手里根本没有任何谈判筹码，中国根本没必要惯着他们。

据说越南这条高铁要到2028年底才能完工，全程也就120多公里，西门子还承诺帮他们打造本土高铁生态，可越南连一颗合格的高铁螺栓都造不出来，后续的维护、零部件更换，还得看西门子的脸色，到时候花的钱只会更多。

说穿了，越南的选择，本质上就是小国的猜忌和短视，宁愿放弃唾手可得的发展机会，也要死磕“防中国”，至于最后能不能如愿，估计只有他们自己心里清楚。

以上只是我对越南选西门子高铁这事的一点解读，不代表任何官方观点。大家觉得越南这种“弃发展、防中国”的选择，最后会后悔吗？欢迎在评论区留下你的看法。