韩媒：韩国对中国电车攻势既爱又怕
据韩媒《中央日报（日语版）》4月15日报道：中国汽车瞄准韩国市场的势头非常猛烈。 无论是中国品牌还是中国制造，都成功吸引了韩国消费者的关注。
还有预测认为，由于中东战争导致油价负担上升，将加速中国制造的“经济型电动汽车”在韩国的普及。
据比亚迪（韩国）提供的数据，比亚迪在韩国的乘用车累计销量超过1万辆，截至三月达到10075辆。 比亚迪（韩国）于去年4月14日首次向韩国客户交付汽车，11个月内售出1万辆。 79%的客户是个人，40多岁~50多岁的客户占65%。分析称中老年客户更注重成本效益和实用性，而不是年轻上班族的“第一辆车”。
比亚迪去年的销售增长势头也在加快。 去年，比亚迪在八个月内售出了6,107辆，但今年1月至3月期间已售出3,968辆。 比亚迪（韩国）一位管理人员向记者表示：“11个月内售出1万辆创造了进口车的最快纪录，比亚迪的目标是今年销量达到1万辆。”
比亚迪（韩国）销售四款车型，包括今年推出的的“海豚”，继去年的“AT 3”、“Seal”和“Sea Lion 7”之后。 下半年还计划推出插电式混合动力车型。
中国制造电动汽车的攻势非常惊人。 根据韩国汽车出行产业协会（KAMA）的数据，去年韩国新注册的电动汽车数量为220,177辆。 其中，中国制造了74,728辆汽车，占总销量的33.9%。 这意味着三分之一的新上牌电动汽车产自中国。 最大的贡献者是特斯拉在中国生产并销售到韩国的“Model Y”。
KAMA指出：“特斯拉在中国生产降低了售价，韩国市场对比亚迪和极星等中国品牌表现出既谨慎又关心。”
近期高油价很可能推动中国电动汽车的市场扩张。 韩国央行于10日发布的一份题为《中国汽车行业增长主要驱动力分析》的报告预测，由于中东战争和油价飙升，电动汽车需求将增加。 报告指出：“随着1970年代石油危机导致油价上涨，中型和重型汽车的需求转向小型车，日本作为紧凑型车生产力强大的国家，成为当时世界第一汽车生产国。 针对中国制造电动汽车的增长，韩国气候能源环境部将从今年开始对汽车制造商评分。不按车辆类型。 如果在120分内未满80分将无法获得补贴。 评估项目包括 技术开发、后续管理、 产业贡献等。 内容旨在考量研发投资、专利所有权、维护网络建设、支持韩国国内零部件制造商以及零部件采购。
一位负责进口汽车的官员表示：“专利属于总部，零件在海外生产，因此评分结构对进口电动汽车不利。”
针对国会的观点，气候能源环境部长金星煥表示：“补贴就是税收，意图为保护国内产业做出贡献。”