苕萝卜，武汉人喊你回来上班，打不到萝卜快跑的第好几天，终于平静的“想疯了”。
萝卜快跑是百度推出的自动驾驶出行服务平台，2021年8月正式上线。武汉是最早开展商业化试点的城市，2022年5月车辆在经济技术开发区落地，8月拿到全国首批全无人示范运营资格。
起初只覆盖13平方公里，投放车辆数量有限。后来服务范围从经开区逐步延伸到全市12个行政区，覆盖面积超过3000平方公里，服务人口达到770万。2024年3月起部分区域实现7×24小时全天候运行，车辆数量增至数百台，全无人车辆占比持续上升。
第六代车型整车成本降低60%，在城市道路上运行时遇到行人或路口会自动减速避让，保持平稳轨迹。武汉市民通过手机应用一键叫车，车门自动开关，车内屏幕显示实时路线。武汉本地人根据车辆谨慎行进的样子，给它取了苕萝卜的外号。
到2025年10月，全球自动驾驶测试与运营总里程突破2.4亿公里，全无人驾驶里程超过1.4亿公里，服务覆盖22座城市，累计完成出行订单超过1700万单。武汉始终是核心运营基地，市民日常通勤和夜间出行中逐渐形成依赖。
3月31日晚8时57分起，武汉122报警中心陆续接到群众报警，多辆萝卜快跑车辆在行驶中突然停下。受影响车辆接近百台，主要集中在二环线、三环线、杨泗港长江大桥、白沙洲大桥等主干道和高架桥上。
初步判断是系统故障导致，客服方面提到网络故障和云端通信异常。车辆停在路中间不能移动，造成局部交通拥堵。公安交管和交通运输部门按照预案迅速调集力量，会同萝卜快跑公司工作人员到场处置。
乘客按下按钮后车门可以打开，但部分高架路段车流密集，救援人员引导大家逐一安全下车。整个过程持续近两个小时，所有被困乘客都顺利离开现场，没有人员受伤。事故原因正在进一步调查中，武相关部门已完成现场疏导。
事件发生后，接下来的好几天里武汉街头以往常见的黄色车身几乎不见了。手机应用叫车按钮点下去半天没有回应，上下班高峰公交站台人群聚集，有人改乘公交，有人步行几公里回家，网约车平台价格明显上涨。
夜班工人等车时间延长，学生赶课也得早出门调整计划。街头路口空荡，缺少了熟悉的自动驾驶车辆身影。
市民日常节奏被打乱，不少人开始适应多种出行方式组合，提前规划路线避免高峰拥堵。这次故障直接影响了城市交通的便利性，大家对自动驾驶服务的依赖程度也显现出来。
社交平台上湖北IP地址的帖子迅速增加，有人发图记录空荡路口，配文喊苕萝卜回来上班。有人统计打不到萝卜快跑的第几天，分享日常通勤变化。群聊里大家互相询问今天能否叫到车，在平静中调侃想疯了也得继续等。
武汉人平时对苕萝卜的吐槽不少，说它开车慢、礼让多，现在突然缺席才发现少了它通勤成本和时间都增加了。
网约车价格高了，公交挤了，这些实打实的感受让很多人重新审视自动驾驶在城市里的作用。服务暂停期间，市民出行成本和便利性都受到考验，暴露了大规模部署后的稳定性问题。
萝卜快跑公司方面否认全域停运，提到是用车需求增多导致运力紧张，但武汉区域车辆确实一段时间内接单困难。相关部门快速联动，远程管控和现场处置同步进行，系统排查后服务逐步恢复。
武汉作为首批试点城市，积累了大量运营数据，这次故障后市民反馈也推动了技术优化。萝卜快跑仍然是武汉交通的重要组成部分，恢复后继续服务日常出行。类似事件在国际自动驾驶行业并不少见，关键在于如何从故障中吸取经验，提升可靠性。