2026年3月，德国车市单月新车注册29.4万辆，同比增长16%；一季度累计69.9万辆，同比增长5.2%。

3月BEV销量达到7.06万辆，同比大增66.2%，一季度累计15.96万辆，同比增长41.3%。

从3月德国市场的实际数据看，中国品牌表现也不错。

◎ 比亚迪3月销量3438台，同比增长327.1%，一季度累计9120台，同比+644.5%，市占率已经来到1.2%-1.3%。

◎ MG3月销量2559台，同比增长21.9%，稳态增长；

◎ 零跑汽车3月1388台，同比增长318.1%，

◎ 小鹏3月549台，同比增长211.9%；

◎ 蔚来2台。

品牌层面：

◎ Volkswagen依然以17.9%的份额稳居第一，增速仅+3.2%；

◎ 真正的亮点来自Škoda，同比大增34%，连续第三个月稳居第二；

◎ 豪华阵营中，BMW、Mercedes-Benz和Audi均实现增长。

◎ Tesla 3月暴涨315%，跃升至第9位，创下近三年最佳排名。

车型层面，结构变化更为直观：

◎ Volkswagen Golf依然是第一；

◎ Tesla Model Y 同比暴涨379%，直接冲至第二位，几乎回到其历史高点水平；

◎ Volkswagen T-Roc和Volkswagen Tiguan出现下滑；

传统燃油SUV开始承压，例如BMW X3中有34%销量来自纯电版本iX3，传统豪华品牌正在用“油电并行”的方式完成切换。

小结：中国车企在德国的销量机会不算大。