新SU7 北京到上海长途高速测试直播……第二段行程到了临沂休息区，还剩3%电。全程已行驶630km，顶着限速跑，电耗15.2度/百公里，第二段14.7度/百公里。

这组数据一出来，直播间直接炸了。很多人没想到，顶着110-120km/h的限速、满载三人加直播设备、全程空调常开，还能跑630公里只剩3%电，这跟平时大家印象里“高速续航打对折”的电车，完全不是一个路子。

有人说这是“极限挑战”，也有人质疑是不是“特调车”。但雷军在直播里直接回怼，欢迎任何人买一辆SU7 Pro自己去跑，媒体实测数据也都摆在那儿，不是靠嘴说的。

说实话，这次测试最狠的地方，就是完全照着普通人长途自驾的真实场景来，没有任何“省电套路”。不压车速、不关空调、不减重，甚至连路况都是京沪高速最常见的起伏路、横风路段，这种条件下跑出的电耗和续航，比实验室数据靠谱太多。

网友的态度挺有意思。一边是大批人惊叹“这续航把电车焦虑干碎了”，毕竟630公里的高速实际续航，已经能媲美很多中大型燃油车的一箱油里程；另一边也有人冷嘲热讽，说“把电用到3%太危险，普通人根本不会这么开”。这话倒也没错，正常车主一般剩15%-20%就去充电了，但这次测试的目的，本来就是探极限、给真实参考，不是教大家玩命开。

更值得琢磨的是电耗。全程15.2度/百公里，第二段还能降到14.7度，放在中大型纯电轿车里，这水平确实能打。背后是小米在风阻、电机效率和电池管理上的硬功夫——0.195Cd的超低风阻、自研V6s电机，还有主动格栅的智能调节，这些技术不是白堆的，直接体现在了高速能耗上。

当然，也没必要神化。这是一次公开、全程直播、可复现的测试，不是实验室里的理想数据。但它至少证明，国产电车在高速续航和能效上，已经能站到世界第一梯队。
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后面的行程更精彩，满电从临沂再出发，最终跑到上海一共1313公里，中途就充了那一次，到上海也剩3%电。你觉得这种“不掺水的真实长途测试”，会不会以后成电车行业的标配？评论区聊聊。