台湾问题之所以成为问题 就是因为那道不宽的海峡，即便现在台湾回归，搞不好还是因为这条海峡会在某个历史的节点又把台湾与大陆隔离，因此，让大陆和台湾紧密连接在一起才不至于发生类似情况。这道海峡它就像个脾气不定的伙计，大陆强盛的时候，王朝中央一声令下，千帆竞渡，它就是一条内河风平浪静。
 
可一旦大陆有个风吹草动，内部一乱，这道海峡立马就翻脸变成一道天堑，它给了那些想自立山头的人一个喘息的机会，也给了外面想插一杠子的人一个最好的借口。
 
从明朝末年到清朝再到近代，历史一次次证明，只要这道物理上的沟壑存在，分离的风险就永远存在。
 
咱们现在总说要搞经济融合，要促进文化认同，这都没错而且必须做，但这就像什么？好比两兄弟，住一个院子跟隔条河住，那感觉能一样？就算天天打电话、视频聊天，中间那道河始终在那儿。
 
咱们老祖宗修长城、挖运河的时候，在当时人眼里那不也是天方夜谭？荷兰人从大海里造出四分之一的国土，在几百年前看那不也是神话？
 
人类的能耐往往是被自己的想象力给限制住的，关键不在于今天能不能做到，而在于这个思路对不对这个事儿值不值。
 
这个构想的精髓不是说把海峡整个给它堵死，让鱼都游不过去，那不成了傻事？咱们是在中间，用人工的方式给它留出一条又宽又深的人工运河，新时代的“黄金水道”，所有南来北往的船都得从这条道上过。
 
它能把“隔海相望”彻底变成“陆地相连”，台湾岛就不再是个孤悬海外的岛，而是跟大陆板块连在一起的半岛。
 
高速公路、高速铁路直接从福建铺到高雄、台北，电网、天然气管道、输水管线直接就通过陆地接过去。
 
当脚下的地都连成一块，人心里的那点隔阂还能有多远？任何想在岛上搞小动作的势力，他连最基本的地理屏障都找不着了，这叫从根本上断了念想。
 
咱们不是说了要留一条黄金水道，这条水道地处全球航运的十字路口，以后全世界的船都得从这儿过。
 
那咱们能不能在这儿设个“海峡收费站”？埃及的苏伊士运河，巴拿马的巴拿马运河，一年能给他们国家带来多少真金白银？
 
咱们填海的巨大投入，完全可以通过几十年的航道运营给挣回来，甚至还能变成一个持续不断下金蛋的买卖，这笔投资从长远看非但不亏还血赚。
 
这个构想的本质就是一种“釜底抽薪”的大智慧，咱们不跟那些虚头巴脑的问题绕圈子，直接从地理上，把那个“分”的根源给它刨了。
 
用我们这一代人、两代人的“愚公移山”的劲头，办一件利在千秋、让子孙后代再无后顾之忧的大事，这已经不是简单的工程，这是在重塑山河，为民族的未来打下一个永久牢固的地基。