小马科斯没想到，菲律宾的司机们还没等到补贴，油价先涨了七成！

53 岁的罗埃尔・阿滕迪多是一名吉普尼司机。他表示，最近几周，随着燃油成本飙升，他的日收入已经锐减至平时的三分之一。

在马尼拉奎松市的一个公交枢纽，他指着自己那辆褪色的吉普尼告诉记者，以前每天能赚 1200 比索，现在就算从清晨忙到深夜，最多也只能拿到 400 比索，刚够一家人一天的基本开销。

这种困境正在菲律宾全国蔓延，自去年年底以来，受中东局势持续紧张影响，菲律宾柴油价格已从每升 100 比索飙升至 170 比索以上，涨幅超过七成，汽油价格也上涨了近六成。

阿滕迪多所在的枢纽里，三十多位司机中有一半已经暂停营运，剩下的人每天都在算着油钱和收入的差额，不少人自嘲 开一天亏一天。

最让司机们不满的是补贴的迟迟不到位，小马科斯政府早在 3 月底就宣布拨款 40 亿比索用于燃油补贴，4 月初又推出每升 10 比索的专项补贴计划，每车每周最高可获 150 升补贴。

但现实是，阿滕迪多和他的同行们至今未收到一分钱援助，而政府承诺的 5000 比索一次性补贴也只在少数地区发放。

我们去交通部问过三次，每次都被告知 下周就发 ，可下周永远在下周，阿滕迪多无奈地说，现在油价一天一个价，昨天加了 50 升油花了 8500 比索，今天再去就涨到 9000 比索了，补贴那点钱根本赶不上油价上涨的速度。

更雪上加霜的是，小马科斯政府为了缓解民生压力，于 3 月中旬暂停了吉普尼车费涨价计划，这让司机们失去了唯一的自救途径。

运输团体曾多次呼吁政府提高车费 5 比索，但均被驳回，理由是要 保护普通民众的出行成本。

在这场油价危机中，吉普尼司机们的困境折射出菲律宾社会的普遍焦虑，作为菲律宾最具代表性的公共交通工具，吉普尼承载着数千万人的日常出行，而司机们的收入锐减正引发连锁反应 。

部分司机开始拒载短途乘客，一些线路被迫缩减运营时间，马尼拉等大城市的通勤成本无形增加。

阿滕迪多的儿子今年要上大学，学费还没凑齐，女儿的医药费也拖欠了一个月，他说自己已经考虑卖掉开了八年的吉普尼，去建筑工地做临时工，至少那里每天能拿到固定工资，不用担心中午加不起油。

在菲律宾，像他这样的司机超过 60 万，他们的生计正被不断上涨的油价和遥遥无期的补贴慢慢吞噬，而这场危机何时才能结束，没有人能给出答案。

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