原来“奇瑞奇瑞修车排队”这句顺口溜竟然是当年奇瑞寄人篱下在上汽时的无奈处境，不单纯是奇瑞汽车的质量不行。1995年奇瑞创始人尹同跃在安徽芜湖市一个生产作坊开始从一汽天津发配件过来组装轿车。都说万事开头难，到了1997年，尹同跃为了能够得到生产汽车资质，就把奇瑞挂靠上汽，用上汽的造车资质在1999年造出了奇瑞第一款车型风云一代。奇瑞造车可以说是出道即巅峰。风云一代当初的售价是8.8万元，相比于上汽大众的桑塔纳和捷达的售价便宜了数倍，所以风云刚上市，销量就力压上汽大众的桑塔纳和捷达车型。但是这个时候奇瑞的困境出现了。
因为奇瑞刚起步，没有自己的4s店售后维修网点，所有的售后保养维修问题只能去上汽的4s店。那上汽4s店是怎么做的呢？它自然是优先处理自家的“亲儿子”大众和别克的车，而奇瑞这个“干儿子”，只能是等“亲儿子”都处理完才能轮到它。这就导致奇瑞车主被排到最后，长期排队 。
长期排队奇瑞忍了，但是最不容忍的问题出现了，也导致了奇瑞跟上汽的分道扬镳。上汽发现奇瑞风云一代的销量太好了，为了避免与自家的产品形成竞争威胁，上汽提出了合并奇瑞的想法（其实说想吞并更合适）。
尹同跃自然不干，要知道他走的这条自主创业路有多么的不容易，现在好不容易看到希望了，怎么可能任由其他人把这个希望给掐灭呢？
双方在2004年终于矛盾不可调和，上汽决定4s店不再处理奇瑞汽车的售后问题，正式分家。
分家后奇瑞更难了，直接到了谷底，因为自建售后体系是需要时间的，刚分家的时候，奇瑞只在北京有1家网点。但市场上奇瑞汽车的销量暴涨，维修点太少，奇瑞车主排队就成为了常态。
也就是在那个时候“奇瑞奇瑞修车排队”的顺口溜开始被广为流传。
但是谷底不是终点，也是反弹的起点。当身处人生最低谷时，往后每一步，都是向上的。
从那个时候起，奇瑞开始一直往上走，没过几年的光景，奇瑞的全国渠道网点已经建设完成，现在全国网点已经有2000多家，它再也不用依赖于任何人，修车排队早已成为历史。
尤其是奇瑞选择独立自主的发展之路，成为真正的国产品牌老大，它自研的鲲鹏发动机、混动、四驱等核心技术 ，可以说一直领先于汽车行业。也因为对自身技术的自信，现在奇瑞汽车全系整车可以终身质保了，这是汽车行业众多车企里面奇瑞是首家提出来的。
综上所述，奇瑞的顺口溜是当初的无奈选择，并不是它的车质量不好。