这次尚界 Z7 的车身材料公布，引来了很多人的讨论。我看到有的人关注点就是，哎，为什么它的海报上面有这些小字，是不是有什么猫腻？

其实你仔细看一下这些小字就知道，任何做测试数据的，出于严谨考虑，都一定要标注数据来源，这才是合理的。

当然下面的小字，并不是强调它的车身材料，更多是告诉你，车辆的颜色、内饰、外观这些东西，跟实车可能会存在一些差异，这当然是正常的，毕竟是广告页面，出于严谨角度，不可能做到完全一模一样。

说回来，我觉得尚界 Z7 这款车，很多人疑问就是，为什么会采用如此大比例的热成型钢，覆盖率这么高，多达14处。其实整个上汽系现在都在推超高强度钢，不光是尚界 Z7，华境品牌其实也在使用大面积的2000兆帕级热成型钢，所以这已经是一个趋势了，或许以后会成为上汽大家族体系下的一个主打特色，只不过尚界 Z7 现在在大力推广这个东西而已。

再说另外一点，这个车用这么高规格的热成型钢厉不厉害？当然厉害。一般热成型钢主要用在A柱、B柱，局部可能还会用在门槛梁上。但你看它这边，除了A柱、B柱、门槛梁，甚至底板横梁、车顶横梁都有。这样做的好处就是，在一个立体三维空间里，任何一个关键框架结构里，都有不少于一根核心的2000兆帕级热成型钢作为主力受力点。

另外一点，大家也要关注，这种超高强度钢的焊接难度是比普通钢更高的。单点强不代表整体强，这确实是行业大趋势，这个说法也非常合理、不容置疑。但你要明白，上汽体系搞制造这么多年，也是中国最老牌的车企之一，在制造体系、焊接这块，经验更足。焊接这个东西，本身就很考验经验。

尚界现在不会去追求把材料从2000再往更高去推，我们当然不能否定这种极致材料的价值。但同时我认为，对一辆车的整体框架车身来说，让车辆尽可能多地使用这类优质材料，配合更成熟可靠的焊接工艺，实现整体车身结构的稳定与高强度，会是更优解。尚界z7