2026年4月，内蒙古自治区交通运输厅发布全区一季度铁路项目建设进展，4条铁路项目列为年度重点推进开工任务，涵盖1条设计时速350公里的高铁干线、3条普速及货运铁路扩能改造工程。这批项目的落地推进，不仅将全面完善内蒙古“东联西出、北开南联”的铁路网络格局，更将为区域民生出行提质、能源保供增效、经济高质量发展注入源源不断的交通动能。

作为此次重点推进项目中唯一的高铁工程，包鄂榆高铁的建设备受瞩目。这条线路是国家“八纵八横”高铁网包（银）海通道北段唯一尚未开工的关键区段，更是内蒙古首条全程按照350公里时速标准规划建设的高速铁路。2026年内蒙古政府工作报告已明确提出“开工建设包鄂榆高铁”，项目一季度顺利通过预可研审查，为项目建议书上报审批奠定了坚实基础，年内内蒙古段将率先启动建设。线路整体北起包头东站，向南途经鄂尔多斯市，跨省接入陕西省榆林市榆林南站，与在建的延榆高铁衔接，正线全长277.2公里，其中内蒙古段179.5公里，全线拟设包头东、达拉特、东胜北、鄂尔多斯、红碱淖、榆林南6座车站。项目建成后，将彻底结束呼包鄂榆地区无350公里时速高铁的历史，包头至鄂尔多斯的通行时间将压缩至半小时以内，同时打通包头南下的高铁大通道，补齐国家纵向高铁大动脉的北段关键拼图。

白阿铁路乌兰浩特至阿尔山段扩能改造工程，是此次4个项目中推进速度最快的民生工程。目前项目各施工单位已全部进场驻地，全线临时设施全面铺开，计划2026年4月正式开工建设。这条线路位于内蒙古兴安盟全境，是对百年既有白阿铁路实施的电气化提质扩能改造，改建正线全长254.25公里，总投资30.57亿元 。改造工程核心内容包括乌兰浩特至芒罕屯段增建双线、全线电气化改造、路基桥梁病害整治、新建南兴安隧道及阿尔山站改扩建等，改造后线路设计时速将提升至160公里，具备开行动力集中动车组条件。项目投用后，将彻底结束阿尔山地区无动车通行的历史，乌兰浩特至阿尔山的列车通行时间将从4小时压缩至2小时，不仅能极大便利沿线农牧民群众出行，更将为兴安盟北疆生态文旅产业发展、特色农牧产品外运打通快捷通道。

作为我国西煤东运北翼战略货运通道的升级工程，临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造项目已明确力争2026年三季度开工 。该项目是临哈铁路全线扩能改造的收官区段，其中临河至额济纳段已于2025年开工建设，此次改造线路起自内蒙古阿拉善盟额济纳站，终至新疆哈密东站，横跨内蒙古、甘肃、新疆三省区。项目可研和环评均已取得批复，目前正全面开展初步设计工作，改造工程将对额济纳至梧桐水段435.78公里实施增建双线电气化改造，梧桐水至哈密东段204.3公里实施单线电气化提质，线路设计时速120公里，建成后可通行万吨重载列车。项目投用后，将全面释放临哈铁路的货运潜能，大幅提升整条线路的年货运能力，筑牢我国西煤东运、疆煤外运北翼通道的核心运力保障，为国家能源安全战略提供坚实支撑 。

与临哈铁路额哈段同步推进的，还有乌海西至吉兰泰铁路扩能改造项目。目前该项目可研报告已正式批复，正加快推进初步设计相关工作，同样计划在2026年三季度开工建设 。这条线路位于内蒙古乌海市与阿拉善盟境内，是服务区域盐湖化工、煤炭、矿产资源外运的核心货运专线，本次改造将把既有单线内燃线路升级为双线电气化线路，设计时速120公里，项目正线全长131.7公里，线路起自乌海市乌海西编组站，终至阿拉善左旗吉兰泰镇吉兰泰盐湖工业园区。项目建成后，将彻底补齐阿拉善西部工业园区的货运短板，有效解决既有线路运能饱和的问题，大幅降低沿线企业的物流成本，全面提升阿拉善区域综合物流竞争力，为区域资源型产业转型升级提供坚实的交通保障。

此次内蒙古重点推进的4条铁路项目，既覆盖了高铁客运网络的关键空白，也聚焦了货运通道的扩能增效，兼具民生保障与战略支撑双重价值。项目全部建成投用后，内蒙古将进一步织密贯通南北、辐射周边的现代化铁路网络，不仅能持续提升沿线群众的出行幸福感与获得感，更将为呼包鄂榆城市群协同发展、沿边地区开发开放、服务国家西部陆海新通道建设筑牢坚实的轨道根基。