新款ES300h试乘试驾感受
直接说核心结论
1.底盘整体调教明显更偏紧致运动。所以后排乘坐感受不是一味的软和晃，而是带有一点路感。空间不错，车变宽变长了。
2.试驾中很明显的感觉到提升的是操控性。是的，你没听错，新款ES不是一款开着让人感觉无聊的交通工具。主要体现在方向细腻且手感适中。让人有开小车的感觉。打方向盘的顺滑细腻手感必须点赞。快速变道车身稳定，无明显侧倾。最让人惊喜的是在掉头弯中灵活的不像5.14米长的车。特别还要好评的是刹车脚感太棒了。老ES那种刹车有些虚位的感觉不复存在，现在的刹车踩多少有多少，均匀线性。轻松稳稳优雅煞停。
3.动力部分是否够用要看你平时的驾驶习惯了。如果你是激进的驾驶者，那么这台车起步深踩油门会有明显的发动机噪音。虽然明显已经修饰过，要比之前ths架构下阿特金森发动机声音都更沉闷，但我觉得依然是明显的噪音。提速从0到80都很轻快，80过后明显开始乏力。所以2.0混动就是给燃油经济性和城市为主的驾驶场景设计的。在理解了它的造车思路后，我试着温柔的起步，这时候噪音没有了，车很轻快的来到了70公里每小时。也许这才是这台车正确的打开方式。
总结一下，如果你是市区为主的驾驶环境并注重燃油经济性，同时还能接受这个有些剑走偏峰的外观的话，那么ES300h这台车就是不二之选。它能在此基础上额外再提供给驾驶者更豪华的氛围，更智能的语音交互以及同级别中可以说第一梯队的底盘质感以及操控性。如果你热爱驾驶，喜欢操控，更在乎动力，那么我觉得完全可以期待下后续可能引进的500e车型。我可以感觉的到雷车的工程团队已经几乎压榨出了前驱布局家用车型最大的操控体验。这幅底盘的调教水平绝对是这代ES最大的亮点。只要搭配上充足的动力，我觉得拿去跑山都不是开玩笑的。