美国下重手，在印度洋截扣赴华油轮。4月23日，美国国防部公布，美军在印太司令部责任区内的印度洋海域，对受制裁的无国籍油轮“Majestic X”号进行海上拦截和登船检查，它当时正从伊朗运输石油。据悉，Majestic X号悬挂圭亚那国旗，原定前往中国舟山。
 
这艘船是28万吨级的超大型原油运输船，也就是咱们常说的VLCC，最多能一次性装载200万桶原油。在国际公开的航运数据库里，这艘船还有两个曾用名，分别是Phonix和Phoenix，之前就多次更换过船名和注册信息，就是为了规避制裁。
 
早在2024年，这艘船就被美国财政部专门管制裁的部门OFAC，拉进了制裁黑名单。美国给出的制裁理由，是这艘船违反了美国对伊朗的单边石油禁令，长期跑伊朗原油的跨国运输线路。
 
美军特种部队登船完成检查之后，直接给这艘船定性为无国籍船舶，声称它悬挂的圭亚那国旗是虚假船旗，船旗国根本不承认这艘船的注册信息，就拿这个说法，当成自己强行登船拦截的核心借口。
 
这次拦截发生在斯里兰卡与印度尼西亚之间的印度洋东部海域。这片海域是中东原油运往东亚的核心航道，也是从印度洋进入马六甲海峡的必经节点，全球超过80%的中东输往中国、日本、韩国的原油船，都要走这条航线。
 
这艘满载伊朗原油的巨轮，原定的目的地是中国舟山。舟山是国内重要的战略石油储备基地，也是亚洲规模最大的油轮修造与原油中转中心之一，每年有数千艘原油运输船靠泊舟山港。这艘船还没驶入南海海域，就在印度洋的运输中途，被美军直接截停。
 
这不是美军最近第一次在相关海域干这种拦截油轮的事。就在这次拦截Majestic X号的短短7天里，美军已经在同一片印度洋海域，接连拦截了另外两艘涉伊的超大型原油运输船，分别是Hedy号和Hero II号。
 
这两艘船同样是满载伊朗原油，原定驶往东亚地区，被美军拦截之后，最终只能掉头，目前已经停靠在伊朗的恰巴哈尔港。
 
除此之外，还有一艘名为Dorena的原油运输船，在试图突破美军的海上封锁线之后，目前正被一艘美国海军的阿利·伯克级驱逐舰，在印度洋海域全程伴航管控，根本无法按原定航线继续行驶。
 
美军这一连串密集的海上拦截行动，全都是冲着4月13日正式生效的，针对伊朗港口的全面海上封锁令来的。
 
在这份封锁令生效之前，美军参谋长联席会议主席就已经给出了明确授权，全球范围内的所有美军部队，不管在任何海域，只要美方认定目标船只和伊朗的石油贸易有关，就可以直接实施拦截、登船检查，甚至扣押处置。
 
这次拦截Majestic X号的过程中，美军直接出动了舰载直升机，投放了全副武装的海军特种作战人员，通过高空绳降的方式强行登船。整个登船和控制过程中，没有发生人员冲突，也没有出现人员伤亡，目前这艘油轮已经被美军完全控制，船上的20多名船员也全部处于美军的监管之下。
 
美国国防部在后续发布的声明里直接说，国际水域不能成为受美方制裁者的活动盾牌，美方会继续在全球范围内开展这类海上执法行动，持续破坏所谓向伊朗提供资金支持的非法贸易网络。
 
可这事放到国际法里，根本站不住脚，完全是典型的单边霸权行为。《联合国海洋法公约》里写得明明白白，公海航行自由是国际海洋秩序的核心原则。
 
军舰在公海上拥有的登临权，只有五种法定情形，分别是海盗行为、奴隶贩卖、非法广播、船舶无国籍、悬挂假船旗且与军舰同属一个国籍。美国自己制定的单边制裁，根本不在法定的登临权限范围内。
 
更关键的是，美国自己到现在都没有正式加入《联合国海洋法公约》，连这个国际海洋规则的缔约国都不是，现在却挑着公约里对自己有利的条款当借口，完全无视公约的核心原则和其他规定，本质上就是拿自己的国内法，替代全球通用的国际法规则，强行把自己的执法权延伸到全球公海的每一个角落。
 
而且美国这次针对伊朗的全面海上封锁令，从来没有得到过联合国安理会的任何授权，完全是美国单方面制定、单方面执行的规则，没有任何国际法层面的效力。
 
这次美军特意选在印度洋东部海域，拦截这艘原定赴华的油轮，针对性已经再明显不过。就是要通过军事手段，强行阻断伊朗原油对华运输的核心通道，同时给参与相关原油贸易的第三方国家、航运公司和船东施压，逼他们不敢再承接伊朗到中国的原油运输业务。
 
从2018年美国单方面退出伊核协议，重启对伊朗的全面单边制裁以来，中国一直是伊朗原油最大的买家，每年从伊朗进口的原油规模，占到伊朗原油出口总量的六成以上。美国这一系列的海上拦截行动，核心目标就是切断伊朗的石油出口收入，同时干扰中伊之间正常的能源贸易合作。
 
截止到目前，伊朗官方还没有针对这次油轮被美军拦截的事件，发布任何正式的回应和声明。