24架苏-35该怎么处理，现在成了一个让我方人头疼的问题，只要我们松口，俄罗斯，伊朗肯定会疯抢这一批苏35重型战机，而且都有可能一点都不会降价，还是8500万美元1架回购！
 
这批苏-35是2015年我们和俄罗斯敲定的采购订单，总计24架苏-35SK战机，合同总价20亿美元，折算下来单架价格刚好在8500万美元上下，这也是中国空军迄今为止最后一次整机进口俄式战机。
 
当年敲定这笔采购，核心是补当时的战力空窗。2015年前后，歼-20、歼-16还没进入批量服役阶段，南海方向局势紧张，我们急需一款拥有大航程、超机动能力的双发重型战机，能快速执行远程巡逻、区域威慑任务。
 
苏-35作为当时公认的顶尖四代半战机，搭载的117S矢量发动机、雪豹-E雷达，刚好能填补我们当时的装备缺口。
 
2016到2018年，24架苏-35完成全部交付，也确实在南海巡航、远海训练等任务里发挥了关键作用。但十年过去，情况彻底变了，这批战机的处境越来越尴尬。
 
核心问题是国产战机的发展速度远超预期。如今歼-20、歼-16已经大批量列装，苏-35的性能优势被全面抹平。它搭载的无源相控阵雷达，在探测精度、抗干扰能力上，和国产有源相控阵雷达差距明显。
 
电子战系统也跟不上现代空战的节奏，最关键的是，它的俄制航电体系和我们国产的作战指挥系统不兼容，没法顺畅接入数据链，和其他国产战机协同执行任务时处处受限。
 
就是这样一批在我们手里定位越来越模糊的战机，却成了俄罗斯和伊朗眼里的香饽饽，甚至愿意原价回购，连价都懒得还。
 
先说俄罗斯的需求，俄乌冲突打了这么久，俄空天军的战机战损一直居高不下。公开情报核实的数据显示，俄军已经损失了至少8架苏-35，各类型固定翼战机损毁总数超过165架。
 
现在俄罗斯共青城的飞机制造厂，虽然还在持续生产苏-35，但产能几乎全部要用来补充前线战损，2025年一年就给俄国防部交付了7批苏-35，生产线连轴转都赶不上前线的缺口。
 
我们这24架状态完好的苏-35，对俄罗斯来说就是现成的战力。不用等生产周期，不用调整生产线，只要完成交付，拉回去就能直接列装前线。8500万美元一架的价格，对现在急需补充重型战机的俄罗斯来说，完全没有还价的必要，甚至愿意加价抢单。
 
而伊朗的需求，更是迫切。伊朗空军现在的主力战机，还是几十年前引进的F-14、米格-29，机体严重老化，航电系统早已落后，能正常执行任务的数量寥寥无几，更新主力战机的需求已经迫在眉睫。
 
伊朗早就和俄罗斯谈好了苏-35的采购合同，可因为俄罗斯产能优先供应俄乌前线，这批战机的交付时间一拖再拖，伊朗迟迟拿不到现货。
 
我们这24架现成的苏-35，对伊朗来说，直接解决了最核心的交付难题，不用等数年的生产周期，付款后就能拿到手，快速形成战斗力。
 
加上伊朗常年被西方制裁，能买到先进重型战机的渠道几乎为零，别说8500万美元的原价，就算价格再上浮，伊朗大概率也会一口答应。
 
现在真正让人头疼的，从来不是这批战机卖不出去，而是卖与不卖背后的多重权衡。
 
首先是技术风险，这批苏-35我们列装近十年，期间加装了国产北斗导航、敌我识别系统，积累了大量的飞行数据和战术使用经验，一旦对外出售，相关信息存在泄露的风险。
 
除此之外，还有地缘层面的考量，不管是卖给俄罗斯还是伊朗，都可能对当前的国际地缘格局产生影响，尤其是对中东地区的力量平衡，以及我们和相关国家的外交关系，都需要全面评估。
 
这批战机虽然跟不上顶尖空战的节奏，但它的大航程、大载弹量优势，在日常巡逻、远海驱离等非战争任务里，依然能发挥不小的作用，是否有必要出售，本身就需要反复权衡。
 
也正因为这些因素，这24架被两国抢着要的苏-35，才成了一个棘手的难题。