中国电动车在海外卖疯了，但新的瓶颈出现了：运不出去。运输船不够用，单车运费涨了约60美元。一辆车多60美元，一万辆就是60万美元，十万辆就是600万美元。这笔钱，够建半条生产线了。更麻烦的是运力缺口短期补不上。过去三年全球合计交付133艘滚装船，2026年还有67艘新船交付，但仍追不上出口增速。造一艘船要两三年，海外需求是当下就在爆发的。这意味着什么？意味着出海的天花板不是市场，是物流。那些已经布局海外产能的车企（比亚迪、奇瑞）会占尽优势，而依赖出口的车企，可能会被运力卡死。出海竞争进入了第二阶段：从“能不能卖出去”变成“能不能运得过去”。
