截至目前，蔚来在全国的换电站数量超过3600座，其中高速公路换电站超过1000座，覆盖全国多条重要的公路网络，形成了9 纵 11 横 16 大城市群。随着三个品牌车型销量走高，市场流通的“蔚来电池”数量越来越多，充换电模式良性循环，而蔚来整体实现盈利之后，也能继续投入到更多的换电站建设。
 
这次北京车展，蔚来公布了丝绸之路换电路线贯通计划，在东部城市群完成了密集建设之后，换电网络向西部继续完善。
 
从5月开始，蔚来将率先贯通丝绸之路河西走廊段换电路线，东起西安，西至敦煌，全程1,739公里，布局20座换电站，平均每87公里一座。9月底，丝绸之路换电路线将实现全线贯通，总长3,448公里，布局30座换电站，平均每108公里一座。
 
如此看下来，今年内，蔚来的用户就可以实现全程换电，从西安抵达新疆霍尔果斯口岸。
 
除了丝绸之路，蔚来今年仍然会投入到全国各地的换电站建设，2026年目标是4600座。
 
过去一直被质疑的重资产换电模式，最终被蔚来坚持下来并且走向成熟，而今年多家品牌车型宣传的快充、闪充，由于全国的充电设施发展程度不同，难以让消费者完全获得相应充电速度，由汽车厂商、电池供应商牵头的快充站建设，仍在路上。
 
30万元以上豪华车市场，蔚来的补能体验依然“一骑绝尘”，不过，换电向来不是蔚来的唯一优势，始终在线的审美与豪华质感，使其“越贵、越畅销”。短短几个月完成了10万辆销量的全新蔚来ES8，在北京车展推出了当季新色——玄金特别版、雅丹橙内饰，相信很快又会带动一波潮流。【来自懂车帝车友圈】