日媒关注日系车企参加北京车展，现在北京国际车展是全球最大的汽车展之一，每两年与上海车展隔年举办

今年这个车展规模直接冲到了 38 万平方米，双馆联动，已经是全球最大的车展没跑了，来了 21 个国家和地区的企业参展。

以前挤破头要占好位置的超豪华品牌这次好多都没来，兰博基尼劳斯莱斯宾利都没露面，雪佛兰起亚这些在华销量持续下滑的品牌也没参展。

新面孔倒是冒出来不少，做清洁电器的追觅都跨界来展出概念车，华为还有好几个新合作品牌首次参展，半年不关注车圈都认不全新品牌名字。

比亚迪直接包了整个 E3 馆，四大品牌全阵容亮相，刚预售的全尺寸旗舰 SUV 大唐才 25 万起，同级别合资车以前敢报百万的价，现在连定价都不敢往高了抬。

华为也包了 W3 馆，刚发布的 ADS5 智驾系统已经批量装到合作车型上，现在 20 多万的国产车型都能标配 L3 级智驾，外资品牌同价位车连个像样的智驾功能都拿不出来。

日系三个品牌这次带来的新车，全是跟国内科技公司合作的产品，要么用华为的解决方案要么用地平线的芯片，早几年他们可完全瞧不上中国供应链的技术。

现在日媒特意关注也很正常，以前日系车企来北京车展都是来秀技术的，现在过来多少是来看看中国车企又出了什么新东西，毕竟现在中国车全球卖的越来越火，日系车的市场份额掉的厉害。

今年车展一共 181 台首发车，大半都是国产品牌的，逛展的时候国产品牌展台挤得走不动路，合资品牌展台反而冷冷清清，差距一眼就能看出来。

现在普通人选车基本都先看国产品牌，同样预算能拿到的配置比合资车高好几个档次，质量也完全够用，以前合资车自带的光环早就没了。