日本放弃走霍尔木兹海峡，改走红海进口沙特石油，这下中方要出手了！据共同社消息，日本计划从 5 月调整原油运输路线，从沙特西部红海港口装油，经曼德海峡运输。

最近日本方面在讨论让部分原油运输绕开霍尔木兹海峡，改为从沙特西部红海一侧装船，走红海—曼德海峡这条线，把油运回日本，预计从5月起会有相关到港安排。

同时，媒体也提到这是基于中东局势与海上通行风险变化所做的应对。

很多人第一反应是：沙特的油大多在东部、波斯湾边上，你不走波斯湾装船，那油怎么“翻到”红海去？

答案就在沙特早就准备的一条“备胎通道”——东西向输油管，也就是常说的East–West Pipeline（也被称为Petroline），把东部油田与红海港口延布连在一起，长度大约1200公里。

这条管道存在的意义，本来就是为“海峡受阻”这种极端情况留后手：真要绕开霍尔木兹，沙特至少还有机会把相当一部分原油从红海端出口。

而且，这条管道的“理论输送能力”确实不错，最高可到大约700万桶/日的量级，4月中旬还有报道说沙特能源部对外表示，相关设施的运行能力已经恢复到该水平。

但注意，这里有个非常关键的现实问题：管道能送到延布，不等于港口就能“同速装走”。

延布港的装船与码头能力可能会形成瓶颈——也就是说，虽然管道端能把石油运出来，但是港口不一定能停下这么多商船。

这也是为什么延布突然变热闹，当更多买家要求走红海路线时，这些商船就全都挤在一起了。

对日本来说，过去大量中东原油进日本，关键命门就是霍尔木兹海峡；一旦这个海峡的通行被严重扰动，哪怕你手里有合同、油在那儿，但是船过不来，你一点办法都没有。

近期就有日媒提到，日本原油进口对中东依赖度很高，而霍尔木兹的紧张会直接冲击航运安排。 所以，日本去寻找“绕开霍尔木兹”的可行替代，并不奇怪。

那改道红海是不是就“一劳永逸”了？也不能这么说。因为红海路线同样有自己的咽喉——曼德海峡。

这地方地形复杂、航道狭窄，而且周边安全形势也不乐观。换句话说，日本是把“单点风险”从霍尔木兹转移到了“红海—曼德海峡”这一套新的风险组合里。

不过，即使这条海峡有危险，也比堵在霍尔木兹海峡要强。走这里虽然危险了一点，但还能运出来一些石油，但是走霍尔木兹海峡，那是一点油都出不来。

日本要的是确定性。它宁愿多花几天、多掏一点运费，也要把“断供恐惧”压下去。尤其对资源高度依赖进口的经济体来说，稳定比便宜更重要。

沙特要的是弹性与议价。延布端一热，意味着沙特“出口口子”更分散，一旦东线受扰，西线还能顶一阵；而且当客户主动来找替代通道时，沙特在合同与溢价上也更有空间。

你们怎么看这件事呢？