乐道L80没有配后轮转向后轮转向到底有必要配置吗 蔚来董事长李斌在进行产品亮点介绍时表示，L80没有配后轮转向，主要原因在于不想牺牲空间，乐道L80也实现了5.7米的的转弯半径。

后轮转向对于中大型车辆（尤其是长轴距的新能源汽车），大家的想法是不同的。后轮转向的核心工作原理是低速反向偏转，高速同向偏转。 低速场景（狭窄路段、掉头、泊车，这个主要是我们在大城市的情况）： 后轮与前轮反向转动，有效缩短车辆的虚拟轴距，减小转弯半径。对于车长超过5.2米、轴距接近或超过3米的中大型SUV或行政级轿车来说，没有后轮转向，在双向两车道掉头往往需要倒一把车，在地库连续直角弯也会非常痛苦。如果有了后轮转向，中大型车的转弯半径可以缩小到与高尔夫这种紧凑型车相当。

高速场景（变道、过弯）： 后轮与前轮同向转动，拉长了虚拟轴距，车辆在高速变道时，车身是“平移”过去的，抑制了侧倾感和横摆，提升了高速行驶的循迹性和后排乘客的舒适度。

当然大部分SUV现在核心是空间，挤占底盘空间对于后备箱和第三排的状态有影响，后桥区域本来就是“寸土寸金”的地方，高配一般是四驱，后桥通常已经布置了驱动电机、减速器、复杂的悬架结构，再塞进一套后轮转向系统，对总布置工程师是一个巨大的挑战，而且效果也不好。

我理解后续9系因为太大了还是上，8系可能不上。