罕见操作！中石油中石化积极向外国抛售原油，背后信号不简单。
 
中国石化旗下的贸易巨头联合石化（Unipec），从4月中旬起，开始向印尼、中国台湾等地的炼厂出售来自尼日利亚、安哥拉、加纳的原油船货。
 
中国石油也没闲着，把加拿大跨山管道输出的原油转手抛向了现货市场。
 
中国海油同样在做一样的事。
 
三桶油齐齐当起了"原油卖家"，这在过去几十年几乎闻所未闻。
 
要知道，中国作为全球最大原油进口国，每天要从海外买进超过一千万桶原油。过去只嫌买不够、抢不到，什么时候轮到自己往外卖了？
 
根因要追溯到两个月前。2月28日，美国和以色列对伊朗发动军事打击，伊朗革命卫队随即宣布封锁霍尔木兹海峡。这条连接波斯湾和阿曼湾的水道，每天承载着全球约两千万桶原油运输，是沙特、伊拉克、阿联酋出口石油的"生命线"。
 
海峡一封，全球石油市场立刻变了天。
 
布伦特原油价格从战前的每桶70美元附近，一路狂飙，到4月2日已经冲破109美元。国内上海能源交易中心的原油期货SC2604合约，仅4个交易日就暴涨了30%。
 
中国有超过一半的海运进口原油要经过霍尔木兹海峡。海峡断航，意味着这条通道被"掐脖子"。
 
国内炼厂首先扛不住了。中国石化早在3月中旬就将炼厂开工率下调了10%，相当于每天砍掉50万桶的加工量。到了4月第三周，全国国有炼厂的整体开工率已经跌破70%，创下2022年6月以来的最低水平。
 
炼厂不开工，之前高价采购的原油就砸在手里。
 
4月12日前后，中国政府批准中石油和中石化动用商业石油储备，用以保障国内成品油的稳定供应。这一决策的直接结果是：中石化在4月至6月期间，每天可从储备中获取约100万桶原油，保障旗下炼厂的基本需求。
 
既然储备里的油可以顶上，之前在现货市场买来的西非、巴西、加拿大原油就成了多余。联合石化顺势将这些船货抛向亚洲现货市场。
 
一买一卖之间，能看出三层深意。
 
第一层：国内炼厂正在经历一次"主动收缩"。

成品油消费因新能源汽车替代持续下滑，柴油产量锐减，汽油需求也在走弱。

高油价叠加需求萎缩，炼厂开工亏损加剧，缩减产能成了无奈之举。
 
第二层：国家正在释放一个战略信号——中国的石油储备体系经得起考验。

全国战略加商业原油库存合计约13亿到16亿桶，足以覆盖三到四个月的国内消费。

在全球市场因中东战火陷入恐慌时，中国能够沉住气动用储备，而不是跟风在高位抢购，这是底气。
 
第三层也最关键：转售原油这个动作，正在改变亚太原油市场的贸易格局。

过去，中国是纯粹的"需求方"，全球卖家追着中国买家定价。

现在中石油中石化转身成了卖方，直接压低了西非、巴西等非中东原油的现货溢价。

加拿大跨山管道出口的重质原油溢价已经从两周前的每桶8美元降到4美元，北海Ekofisk原油的溢价也缩水了一半。
 
来自市场分析机构的判断也在印证这一趋势：亚洲炼厂正从"恐慌抢货"转向"精挑细选"，俄罗斯原油在增量采购中占据了越来越大的份额，大西洋盆地的原油价差正在受到抑制。
 
这场由中东战火引发的全球石油供应链震荡，已经持续整整两个月。

国际能源署称之为"史上最严重的供应梗阻"。

有机构测算，二季度全球石油需求被高油价毁灭了多达每天430万桶。
 
在这场旷日持久的能源风暴中，中国没有被动挨打，而是在储备、炼能、贸易三个维度同时出招。

三桶油从"买家"变成"卖家"的那一刻，某种意义上，就是中国能源安全韧性最生动的注脚。
 
只是，当全球最大的原油买家开始往外抛售，这个信号本身——比任何价格走势都值得深思。
 
参考信息：

《霍尔木兹"断航"搅动全球能源市场》·中国石油报·2026年3月23日