找谁说理去？陕西兴平，司机驾驶大巴车通过涵洞，涵洞限高标识牌显示限高4米，车辆高度3.695米，司机放心的驾车通行，没想到被卡在涵洞里，车顶空调因此损坏，车辆运营也受到严重影响。事后，运输公司测量，涵洞实际高度只有3.6米，但还没有厘清具体的责任单位，理赔陷入僵局。

4月28日，一司机驾驶着一辆宇通国六C13大巴车，行驶到事发涵洞附近。

这处涵洞上方是连霍高速公路，下方是供车辆通行的地方公路，原本正常通行的路段，却让大巴车狠狠的卡在了里面。

这辆大巴车是标准车型，车身高度为3.695米，核载56人，事发时车上还载着不少乘客。

来到涵洞前时，司机一眼就看到了显眼的限高标识牌，上面清清楚楚标注着限高4米。

司机清楚，他的车高才3.695米，比限高4米低了不少，完全有足够的通行空间，这才放心的驾车通行。

万万没想到，车子刚驶入涵洞没多远，突然传来“哐当”一声巨响，车身猛地一震，紧接着就动弹不得了。

司机心里咯噔一下，瞬间慌了神，赶紧停车查看情况。

下车一看，他彻底傻眼了，大巴车车顶紧紧卡在了涵洞口，车顶的空调设备被直接撞坏，零件散落一地，车子进退两难。

看着车上一脸惊慌的乘客，司机有些自责，他实在想不通，明明限高4米，他3.695米高的车怎么会过不去。

他不敢耽搁，第一时间拿出手机联系了所属的运输公司，把车辆被卡、乘客受困、车辆受损的情况一五一十上报。

运输公司得知消息后，立刻启动应急方案，第一时间调配了其他大巴车赶到现场，快速将车上所有乘客安全转运疏散，避免乘客长时间滞留。

等乘客全部转移完毕，司机才在现场小心翼翼操作，通过倒车的方式，把受损的大巴车从涵洞里挪了出来。

事后，运输公司觉得事有蹊跷，他们专门拿出卷尺，亲自测量涵洞的实际高度，这一测才发现，涵洞的实际高度仅有3.6米。

正是因为标识牌标注错误，才导致司机误判，引发了这起事故。

大巴车车顶空调损坏，加上车辆需要维修、停运无法运营，这给运输公司造成了不小的经济损失。

为了挽回损失，运输公司开始四处寻找责任方，想要协商理赔事宜。

可这处涵洞牵扯到高速和地方公路，多方管辖之下，一时间根本没办法厘清具体的责任单位，理赔的事也彻底陷入僵局，迟迟没有进展。

事发第二天，大巴车司机才前往当地交警部门报案。

兴平市交警队工作人员表示，司机并非第一时间报警，警方经过核查后，只是出具了事故证明，证明这起单方事故属实，无法直接判定责任归属。

目前，兴平市交通运输局也表示，已经将相关情况上报给领导和业务科室，后续会展开进一步核查。

本案中，涵洞限高牌标注4米，但实际仅3.6米，属于交通标志设置错误、与实际不符，是典型的道路管理维护缺陷。

司机依据合法有效的3.695米车型，信赖官方标识通行，已尽合理注意义务，无明显过错。

标识错误直接导致司机误判、车辆被卡、空调损坏及停运损失，存在直接因果关系。

根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第七条规定：涵洞的管理维护单位，如路政、高速公路、地方交通部门等应承担主要赔偿责任。

因此，运输公司可凭测量记录、事故证明、维修清单等，向该路段法定管理人主张赔偿。

如果责任不清时，运输公司可将相关管理部门一并起诉，由法院查明主体与责任比例。

至于司机延迟报案，这并不影响民事索赔。