吉利刚摸到王座，转头就被“踹下来了”！

吉子这回可要郁闷了，别说冠军没了，连亚军都没了！一二月份，吉利好不容易体验了一把销冠，想不到3月份又被比亚迪反超冠军体验卡到期了，4月份吉利的表现其实是可圈可点的，在总体车市大幅下滑情况下，环比维持了持平，实现了高质量发展全面进阶。怎奈友商不讲武德，奇瑞以17.7万的史无前例的出口，直接让吉利连亚军都当不成，要说吉利8万出口已经很优秀了，怎奈强中自有强中手。

有人说吉利四月份表现挺均衡挺好的，新能源占比都快赶上比亚迪了，技术上更有传承。可问题是商场如赛场，均衡有时候真打不过“偏科”。奇瑞现在就是那个偏科奇才，海外考试门门满分，靠着俄罗斯、东南亚、中东等海外市场的一骑绝尘，这份成绩单谁看了不眼红？

这次被奇瑞挤出前三，其实是给国产车企们敲了个警钟。当国内车市下滑24%的情况下，如何寻找第二增长曲线就成了重点。奇瑞已经给出了一条出海答案，比亚迪也靠着自主创新找到了属于自己的道，处在夹心层的吉利，虽然“全面进阶”了，但在强强对话中依然稍显力不从心。

四月车市的排名变化，也给整个行业提了个醒。国内市场增长见顶，出海已经成为自主车企的必答题。比亚迪靠自主创新站稳脚跟，奇瑞靠出海打开新格局，而处在中间的车企，也必须找到自己的破局之路。

真是既生瑜，何生亮啊！