蔚来BaaS用户，真的不在意每月728元的租金吗？

蔚来BaaS的底层逻辑，租电还是买断。先说说BaaS怎么运作。 如果你看中一台蔚来，可以选择电池买断，也可以选择电池租用。选BaaS，车价立减7万（75度）或12.8万（100度），但要按月付租金。75kWh电池月租728元，100kWh月租1128元。只要不卖车、不买断，这笔钱就要持续交。

算一笔账。 以75度电池为例，买断价7万元，月租728元。每8年付的租金就相当于重新买了一块新电池。按蔚来官方数据测算，若租用10年，累计租金约13.5万元，比直接买断多花2.74万元。如果车子开到15年，光是租金就能买两块半电池了。租金之外，还有一笔隐藏的换电开销。 有基础服务费方案（9.9元/次+电费+服务费）和无基础费方案供选择，单次换电花费一般在30至100元之间，高速站还会更高。

对BaaS车主来说，每月不仅要多支付728元租金，还要承担换电和充电的实际使用成本。一年下来，光电池租金就近九千块，超过了同价位油车一整年的油费。而靠家充就能把年电费压到1000元以内的纯电动车反倒是少数。

那么问题来了——BaaS到底省不省钱？答案是：看你拿它怎么用。 它对两种人是真省钱：一种是开3年左右就换车的人，租电总投入约2.1万，比买断省4.9万；另一种是月均换电频次较高的用户，可以把换电费用平摊到整体用车上。但如果你打算长期持有，把车开到老，那买断电池才是更理性的选择。

从消费理性来看问题， BaaS不是“电池分期付款”，是“长期租赁”。同级别20万里面这么多车可以选择，国产不行你可以选择特斯拉，干嘛要给自己找一个每一个的“租赁”。