五一假最悲惨的蓝莓采摘劳动人员，一部核载6人，实载21的福特全顺依维柯汽车，与路边树木发生单方交通事故，造成8人死亡、13人受伤的惨剧，车内人员主要为辽宁丹东市东港黄土坎镇的工人，这批人里大多是四五十岁乃至六十多岁的中老年村民，有的是夫妻搭档，有的是邻居约好一块来的，趁着五一假期农忙之前的空档，想着蓝莓园的工钱按天结算、一天能拿百来块，图的是现钱落袋，干完就回家。蓝莓成熟期短，错过了这几天就什么都没了，大家都想抓紧时间。

五月三日早上七点多，司机常某驾车来接人。这辆依维柯核载6人，当天里面塞了整整21个人。前排座位早就满了，后排的人肩膀贴着肩膀，过道里也蹲满了，有人全程站着。

知情人后来说，上车之前大家都知道挤，心里也有点发虚，但没有一个人说要下车，没有一个人说不走了。

大家的想法差不多，就这么几里路，又不是长途，以前这么过来的，这次应该也没事。常某也没拦着，甚至可能早就习惯了这样的载法。

就这样，超员250%的依维柯上了路。250%意味着这辆车出厂时的设计承载极限里，根本没有为21个人的重量留出任何余量，刹车距离、悬挂系统、转向响应，全都在极限之外运转，出事只是早晚的问题。

类似的悲剧在此之前已经发生过不止一次。

2022年5月16日，广东韶关一辆严重超载的面包车坠入河中，车上10人无一生还，除了男司机，其余9名遇难者全是在附近农场打零工的女性，身份和黄土坎镇的蓝莓工人几乎一摸一样。日结工资，当天往返，选这份活儿无外乎离家近、能赚百来块。

两年后，2024年6月15日夜间，河南平顶山叶县洪庄杨镇，一辆牌照为豫DJ103F的轻型厢式冷藏货车，违规搭载了10名在当地"昊锐"牛肉厂打工的中年女工。

冷藏车密封性极强，10个人进了车厢，随着行驶时间延长，氧气越来越少，有人开始头晕，但在封闭的铁箱子里，没有办法呼救。司机察觉不对停车查看，发现8人已昏迷，立即拨打120。

截止2024年6月16日凌晨三时，8人全部不治离世。

这其中有个细节格外让人沉默：这批女工一开始坐的是一辆七座昌河面包车，不知从哪天起，厂里悄悄换成了冷藏货车接送，女工们谁也没有多问，继续上车，继续出发。

雇主把省钱放在了安全之上，工人把生计放在了生命之上，两个选择叠在一起，就是8条命的代价。

事后调查还发现，该厂安全生产制度形同虚设，长期违规用货车拉人，未进行过任何安全培训，对工人的人身安全没有任何保障措施。

三起事故，跨越广东、河南、辽宁，发生在不同年份，却共享同一套逻辑：工人为了每天一百块选择忍耐，司机或雇主为了省钱铤而走险，农村道路执法力量薄弱，安全劝导在许多乡道上早已流于形式，超员面包车几乎畅通无阻，危险在集体默许中慢慢变成了惯例，而每一次"安全着陆"，都在为下一场悲剧积累胆量。

常某在事故发生后被警方当场控制。依照《中华人民共和国刑法》第133条，死亡8人、超载250%，属情节特别恶劣，面临三年以上七年以下有期徒刑。

《刑法》第133条之一同时规定，严重超额载客构成危险驾驶罪，两罪竞合时依重罪定罪处罚。

然而，澎湃新闻曾对裁判文书网594件超载刑事判决进行系统梳理，结果显示六成以上的肇事者实际获刑不足一年，法律的震慑力度，远比公众预期的要弱，这也是此类事故多年来屡禁不止的原因之一。

目前，8名遇难者家属的赔偿协商尚无定论，13名伤者的救治仍在继续。

蓝莓园雇主是否要为运输安排承担连带民事责任，常某最终将面临怎样的判决，这些问题都还悬而未决，答案，还在等待。