“太心酸了！”浙江温岭，51岁渔民蔡云杰在一场海洋讲座上，听说高校海洋专业的学生直到毕业，连一次真正的出海科考都没参加过，最多就是去海边“闻闻海味”，当场哽咽落泪。他疯了一样跑了十几所高校院所后，回来竟拉上36个老渔民，掏空积蓄，最多的出数百万最少的五六万，硬是众筹了1.5亿，只为造一艘大洋级科考船。5月5日，82米长、能装48名科研人员的“海鹰加科”号正式下水，甚至能一路干到南极边缘。可谁都没想到，这群倾家荡产的老渔民，却从头到尾只说了一句话...
 
在很多人印象里，渔民的生活是日出而作、日落而息，靠着捕鱼维持生计，和高精尖的海洋科考完全不搭边。
 
建造一艘科考船，不仅需要巨额资金，还要精通船舶设计、工程建造、科研适配等专业知识，任何一个环节都容不得马虎。
 
可温岭的这37位渔民，偏偏凭着一股不服输的韧劲和对大海的热爱，把看似不可能的梦想变成了现实，用行动打破了人们对渔民的固有认知，也让民间力量在海洋科考领域留下了浓墨重彩的一笔。
 
这艘名为“海鹰加科”号的科考船，绝非普通小型船只，而是实打实的大洋级重器。
 
它总长82米，型宽15.2米，满载排水量达到3500吨，配备全电力推进系统，最高航速14节，续航力高达1万海里，自持力超过60天，拥有全球无限航区航行资质，甚至具备薄冰区破冰能力。
 
这意味着它可以跨越万里海域，奔赴远海乃至极地周边开展各类海洋科考作业，无论是海洋资源勘探、生态环境监测，还是地质研究、气象观测，都能轻松胜任，完全对标国际一流科考船舶的建造标准，性能不输专业科考机构的船只。
 
从外观来看，“海鹰加科”号船体线条流畅，通体洁白，船身印有清晰的标识，尽显大气沉稳。
 
船内布局科学合理，配备了专业的实验室、采样设备、数据处理系统等，能同时搭载48名科研人员开展工作，为海洋科研提供了完善的硬件支撑。
 
很多人不知道，这样一艘性能卓越的科考船，从开工建造到顺利下水，仅用了14个月时间，背后是37位渔民日夜操劳、全程跟进的心血，他们把每一分钱都花在刀刃上，把每一道工序都严格把关，只为打造出一艘质量过硬、能真正服务于科考事业的船只。
 
这件事的起源，还要从项目牵头人蔡云杰说起。
 
蔡云杰是温岭石塘镇人，有着30多年的捕鱼经历，是一名资深船老大，对大海有着刻入骨髓的热爱。
 
一次偶然的机会，他在高校讲座中了解到，国内深远海科考船资源十分紧缺，很多海域因缺乏专业船只无法开展研究，不仅限制了海洋科研的推进，也影响了海洋人才的培养。
 
听到这个消息，蔡云杰心里久久不能平静，他常年在海上作业，深知海洋的奥秘与价值，也明白海洋科考对国家发展的重要意义，一个大胆的想法在他心中萌生：牵头建造一艘科考船，为国家海洋科研出一份力。
 
当他把这个想法告诉身边的渔民伙伴时，本以为会遭到质疑，没想到大家纷纷表示支持。
 
这些渔民一辈子靠海吃海，深知大海的馈赠，也想为保护海洋、探索海洋贡献力量。
 
就这样，37位渔民一拍即合，决定以合作入股的形式众筹资金，有人投入数百万元，有人拿出五六万元，每一笔钱都是他们辛苦捕鱼攒下的积蓄，每一份投入都饱含着对大海的深情。
 
短短时间内，他们就筹集到1.3亿元启动资金，后续逐步追加至1.5亿元，全程没有向国家伸手要一分钱，全靠民间力量撑起了这个大项目。
 
在建造过程中，这群渔民遇到了无数困难。
 
他们大多不懂专业的船舶建造技术，就主动奔赴多省对接高校与科研院所，请教专家学者，学习相关知识；资金周转出现压力，他们就互相扶持，绝不轻言放弃；施工过程中遇到技术难题，他们就和工程师、工人一起商量解决方案，全程驻守造船厂，盯着每一个施工环节。
 
他们没有专业的管理经验，却凭着真诚和执着，协调好设计、建造、监管等各方力量，台州海事局也全程提供服务保障，为船舶建造、下水保驾护航，最终让这艘民间科考船顺利诞生。
 
5月5日，温岭松门镇腾龙造船厂内热闹非凡，涨潮时分，十多条黑色气囊稳稳托起“海鹰加科”号，随着指令下达，彩带齐飞、礼炮轰鸣，船身缓缓滑入海中，激起丈许高的浪墙，成功完成下水仪式。
 
站在岸边的37位渔民，看着自己亲手打造的巨轮驶入大海，眼中满是激动与自豪。
 
项目牵头人蔡云杰说：“我们37位渔科兄弟共同投资建造，没想过要什么回报，不是抱着赚钱的目的来做这件事情的，希望为国家培养海洋科学家出一份力量。”

信息来源：

长江云新闻 2026年5月6日 《37位渔民众筹1.5亿，造出的大洋级科考船下水了》