4月销量一出，广汽本田交出了一份让人倒吸凉气的成绩单：5100辆。环比暴跌80.6%，同比暴跌72.42%。巅峰时期月销几万辆的雅阁、皓影，如今连新势力单车型一周的销量都不如。

广本不是没转，是转了也没用。

纯电品牌“烨”和e:N系列早已推出，最新纯电SUV P7，限时价14.99万起，主打“稳定可靠”。但2026年的中国消费者，在15万价位能选什么？深蓝S05顶配14.99万，800V高压、高阶智驾全拉满；零跑C10顶配14.28万，激光雷达到手即用。P7没有激光雷达、没有城市NOA、快充一般——拿什么打？

更致命的是，产能关停和合资大限已经倒计时。

今年6月，广汽本田黄埔工厂将正式关停；东风本田武汉工厂大概率2027年也要歇业。而2027年7月1日，广本30年合资协议到期，续约谈判至今僵持。

为什么谈不拢？因为话语权变了。

以前是“市场换技术”，本田给图纸、给发动机，广汽负责生产和销售，50：50分钱。现在，广汽自研的纯电平台、三电系统、高阶智驾已经深度导入合资产品，中方主导了车型定义和产品规划。广汽集团董事长冯兴亚直言：“股比要与实际贡献匹配”。本田不肯松口，一松则东风本田跟进，全球战略红线守不住。

可市场不听故事了。5100辆的月销量，就是最冰冷的投票。如果谈不拢，不再续约或许也不是坏事。合资的旧船票，已经登不上中国新能源的大船。