吉利银河最近有台新车上了工信部的公告叫银河TT，说实话不仔细看大图还以为小米SU7又出了改款了。没错，大家是否还记得当年小米SU7刚刚上市的时候有很多人调侃说：雷老板，收手吧，外面全是吉利。现在这句话要变成：雷老板，收手吧，外面全是苏七。
问问屏幕前的各位从去年到今年一共出了多少台类似于像小米SU7这样的运动型轿跑车型，而这一次的银河TT绝不是最后一台。
为什么大家现在都扎堆去做532尺寸的轿跑车型？有一点非常重要，就是传统的轿车市场过去因为专车市场过于发达，很多人都不再去买那种非常正统的轿车了。轿车究竟该扮演一个什么样的角色？我更个人觉得更多是一个悦己的选项。既然要悦己，它一定要不一样轿跑漂亮的造型风格或者旅行车，这样给你足够的调性也是现在很多新能源车希望进入个人市场非常重要的一个轿车产品选项。
而这台银河TT走的也是相同的思路，看尺寸标准的532车型差一毫米就达到五米的车长，2920的轴距前排后排也都够坐。但这台车还有一个特点不知道大家注意到没有，就是它的整备质量。这台车单电机版本的整备质量不到1.8吨，在一众的大尺寸重量级轿车选手中这台车的整备质量控制倒是蛮好的，即便是高性能的四驱版本整备质量也控制在了两吨出头。
这也可以从一个侧面看出吉利在工程领域实际上做的还是非常不错的。这台车的单电机版本最大功率245千瓦，但是这么小的整备质量可以看出包括电机、整车架构的集成度、小尺寸化做的还是相当不错的。而双电机版本的最大功率则达到了425千瓦，对于这样尺寸的产品而言动力也是足够强劲了。
其实现在搞汽车设计就像之前我发的节目中所说的那样，设计师实在太难了，因为你不能有太过于夸张的想法，你一定要在市场上最热销的车型中去找寻自己的突破口。既要跟它长得像让消费者喜爱，又不能做的完全一样，因为做一样了那就叫抄袭了，怎么办？
所以大家都做一样品类的产品，运动型轿跑车型，带一些溜背的设计，或者干脆再出一台旅行车版本，后面带个T足够有调性。那么这台银河TT将来会不会有旅行车版本？如果有，那该叫什么？是叫TTT还是叫TTGT？
不过话说回来，既然它在吉利银河体系，所以它的价格是肯定比SU7这样的车要便宜不少的。个人预计顶配车型也就是15万左右，跟它类似的有一台什么车？就是上汽的MG07，其实走的都是高低搭配路线。比方说在吉利这，你20多万预算，那你就可以去看极氪007。
如果你只有15万预算怎么办？将来这个银河TT你会喜欢吗？
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