新能源车时代的朗逸来了，大众ID.ERA 55正式上了公告。先问屏幕前的各位，你们觉得这个"插混的朗逸"长得怎么样？
首先造型还是非常的大众，前脸辨识度很高，但是跟油车时代相比整个车高还是要稍微高一点，毕竟是插电混动版本，多了电池，所以整个车子看起来相比过去朗逸稍微胖一点。不过车身尺寸也比之前朗逸要大了，四米八多的车长，轴距也达到2766，尺寸介于全新的凌渡L和帕萨特之间，可以说坐在车内还是有升级的空间感受。
有一点需要表扬一下，虽然车子更大更胖了，但整备质量只有1655，还是比较轻的，车子轻一点也有助于车辆的能源经济性。而在官方公布的照片里也能看到自驾小蓝蓝灯，没错这台车也有高阶辅助驾驶能力，搭载的是大众的行云智行高阶辅助驾驶系统，支持高速和城市的NOA。
听清楚了，这也是大众品牌全球首款具备城市NOA能力的轿车产品。具备这样的能力还主要由于它的这套混动系统，1.5升的自吸发动机配电机组成的插混系统，发动机的最大功率是80千瓦，而电机的最大峰值功率是130千瓦，CLTC的纯电续航也达到了160公里，综合续航就是满油满电的续航。
他们说能达到2000公里，CLTC的亏电油耗只有2.82升每百公里，这个满油满电能力对于那些过年自己开车回家的朋友而言是特别合适的。
从产品的角度而言，这台车的主要竞品应该是比亚迪，像海豹Q6，包括秦L之类车型，因为他们基本上都每月一万台以上的销量。大众进入这个市场想要有所作为关键有两点：
·第一就是新产品本身必须有足够的价格诚意，包含这些智驾能力、车机网联等等都必须具备足够的好用度。
·而第二点就是一定要承接住过去打算买朗逸、宝来这些油车的用户，因为这些用户、将来也要进入新能源市场。对他们而言像ID.ERA55这样的轿车可能是品牌档次更好，也更有品质保障的产品。如果能把这两点做到，那么这台车将来的市场潜力还是值得期待的。
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