不过客观现实注定着这个时间有点长，不是十年内能解决的。
本来，站在历史的角度，荆州本就是湖北中部的南大门，相当于两湖交通的正大门。无论是过去的水路、还是后来的陆上交通都体现出这一点。荆州是我国中部地区北方南下、南方北上的要塞之地，不可违背。
十年前的呼南之争，出现了东线西线两条线路，孰是郭非，人的意志与自然规律形成碰撞。
南省的东线方案是不可改变，只能保证南省境内的东线方案；北省绕道宜昌，坚持西线方案。最终只有各取一半，相当东线西线各修一段，最后在中段将东线西线连接，就形成了常德往北到达澧县后不能直线北上，需绕西经宜昌。想想，澧县到荆州只有区区几十公里，平坦的平原，直线向北；澧县向西绕道松滋、宜都、长阳、宜昌再到荆门，有多远？谁都清楚的。
荆州通常德的高铁终将会有，历史的规律不可违背。但是，既然形成了呼南线的如今方案，为了保证呼南线宜常段存在的意义，荆州常德高铁的贯通不会顺风顺水，尚需等待，用时间换空间。