一个时代正式落幕，更狠的已经来了！曾经让整个西方瑟瑟发抖的歼 - 20已经停产了。那个曾经被我们捧在手心、视为国之重器的基础款歼 - 20，在完成了第 300 架的生产任务后，悄然退出了历史舞台。现在成飞的生产线，已经全部换成了那个 “脖子更粗“、搭载了传说中涡扇 - 15 发动机的 “完全体“ 歼 - 20A！

多数人只看到机型停产更新的表面变化，却不知道这次迭代升级，是中国航空工业近二十年技术沉淀的必然结果。上世纪九十年代，美军五代机陆续问世列装，彻底改写现代空战规则。

彼时我国空军主力机型整体性能落后，和国际顶尖战机存在明显代差，国土防空面临极大压力，自研国产五代机成为迫在眉睫的国防任务。国内随即启动五代机研发工程，由成飞集团全权负责。

杨伟院士担任歼20总设计师，带领庞大科研团队开展技术攻坚，在无完整参考、国外技术全面封锁的困境中摸索前行。欧美军工机构曾笃定，中国短时间无法攻克五代机核心技术。

2011年1月11日，歼20首架原型机在成都黄田坝机场顺利完成首飞，十八分钟的平稳试飞，直接推翻了西方的固有认知。这次首飞时机特殊，恰逢美国国防部长访华，引发全球军事领域高度关注。

研发团队自主设计鸭式气动布局，突破隐身涂层、机载航电等多项核心技术，搭建起专属国产隐身战机的技术体系，填补了国内高端战机的空白。 “道阻且长，行则将至。”无数军工人员的默默深耕，撑起了中国五代机的从零到一。

首飞成功后，歼20的配套核心航发依旧存在短板。2006年立项的涡扇15发动机，当时仍处于基础测试阶段，不具备装机量产条件。为不耽误战机研发进度，团队只能采用过渡动力方案。

早期基础款歼20先后适配俄制AL31F和国产涡扇10C发动机，只能发挥出战机的基础作战性能，无法达成最初设计的全部指标。航发材料、精密工艺的短板，长期制约着歼20的战力上限。 2017年7月30日，朱日和沙场阅兵中，三架歼20编队公开亮相，这是该机型首次正式对外展示。

同年九月，空军官方确认歼20正式入列作战部队，开启常态化战备训练。 多年持续量产下，基础款歼20总产量突破三百架，建成亚洲规模领先的五代机机群，圆满完成了初代隐身战机的战略部署任务，支撑起我国空天防御体系。

历经近二十年反复试验、改良调试，涡扇15发动机在2025年实现技术成熟与批量生产。2025年末至2026年初，搭载该型航发的歼20A顺利通过全部实飞测试，各项性能全面达标。 成飞随即调整生产线，彻底停止基础款歼20生产，全力投产全新歼20A机型。

新机优化机身结构，扩容设备空间，适配更强的雷达与电子战系统，综合战力大幅提升。 现阶段歼20A已投入部队实战化训练，但这款完整版五代机的极限作战能力，以及后续系列的升级方向，依旧藏着诸多值得期待的未知。