铂智7我提车差不多1个半月.这一个半月我基本上海城区，外加一次安徽到上海高苏。外加一次福建上海往返

其实在平时开的时候，。铂智7的底盘数据就已经给我留下了非常深刻的印象.今天丰田官方也公布了铂智7的底盘实测数据. 数据里提到了几个我平时也很在意的东西

首先就是均衡， 铂智7算是我第四台纯电轿车了，前几台车都各有特色， 但很难用均衡这个词去形容，但是铂智7真的就是把这个词汇发挥到了极致. 因为虽然它很大，但是它一点都不晃， 不管是烂路还是连续弯道，整个底盘的支撑，外加空悬，让你在很多极端路况下完全没有很极限的那种状态.

第二就是调教，城区开的感觉真的就很像雷克萨斯，转弯 ，变道，我开别的轿车体感的变化和明显，但是铂智7在做这些操作的时候，我的身体基本上是无感的. 外加他的舒缓刹车，这种后知后觉的舒适感！体验过一次就上头. 而山路连续S湾 ，他的稳定性又做的非常棒，山路我用运动模式 空悬拉到最低，一台行政轿车确把运动感开出来 这很神奇.

空悬绝对是铂智7的灵魂，20万以内陪空悬的车本来就少， 再给你配个双腔+ SCD可变阻尼。 这配置反正我之前是没见过。

另外有一个功能也是我很想说，很多轿车开久了会很累，这跟你有没有辅助驾驶无关，是你座椅和底盘决定的，丰田的这套座椅太舒服了！ 这次五一我高速大堵车， 连续三四个小时，没有这套座椅，我估计我真扛不住.

铂智7首次底盘操控测试用车报告出炉