最初几个月 ES8 的交付不好下定论。现在来到 11 万台了，而且从去年 9 月开始交付到现在持续增量，基本可以判断两个现实：

第一蔚来像比亚迪早年进入在10-20万级市场一样，一种“新质购车热潮”也正在复制到高端市场。看整个高端市场的真实体量，其实需求一直存在，甚至比预期多的多。

蔚来基本复制了当时比亚迪10-20万级新质的市场，也就是重构价值体系，同时激活增量人群。

当时比亚迪具备了几个特征：

把原本买5-8万燃油车的人拉到10万级新能源。把原本买12-15万合资燃油的人直接替换成国产新能源。同时实现首次购车、提前换车、增购才能产生巨大增量。

本质是用技术和规模把潜在需求变成真实销量。

而现在也正在完整复刻到40万级高端市场。

差异在于10万级是“普及型新质”，40万级是“旗舰型新质”，但底层逻辑完全一致。

第二 ES8 开始对纯电高端和增程高端两条路线带来正面冲击，同时也带来一种新的格局重塑。

ES8 刚好是蔚来补能体系的成熟期，加上纯电产品体验，带来新的心智转向，纯电高端转入黄金期，从这几个月市场表现看，确实正在挤压增程高端空间。

蔚来