今年智能驾驶行业一个特别明显的变化，越来越多的品牌愿意把智驾供应商推到前台来讲，甚至当成一个卖点来宣传。

以前很多车企谈“全栈自研”，本质上更像是一种营销话术。真正核心能力大量依赖供应商，但发布会上却尽量弱化供应链存在感，仿佛只有把供应商藏起来，才能证明自己“强”，例如元戎启行一直都深受其困。

但现在，越来越多品牌开始反过来了。

尤其是和地平线或者是 Momenta 等优秀供应商深度合作的车企，已经不再避讳供应商，甚至主动把供应商放到台前讲，把“供应商方案”直接当成产品标签和卖点去传播。

这背后其实代表着行业认知正在成熟。因为智能驾驶已经开始进入系统工程时代。真正决定体验的，不只是某一个功能点，而是芯片、算法、数据闭环、工具链、工程体系、量产稳定性之间的整体协同。

当行业走到这个阶段，大家会慢慢发现：真正强的企业，不一定是什么都自己做，而是能不能把整个生态协同到极致。

就像苹果不会因为用了索尼CMOS而降低产品力，相反，用户会认为这是成熟体系能力的一部分。

所以今天越来越多车企愿意公开聊智驾供应商，某种程度上其实说明了一件事：中国智能驾驶，开始从“PPT自研竞赛”，真正进入产业协同时代了。影总聊智驾大v聊车新能源汽车