其实俄罗斯给我们供应天然气，多少是有些不情不愿的，二号线想过道蒙古国，我们不是很想为这条线出钱，俄罗斯又想卖天然气，那他们就应该下定决心直接供应。

现在这个情况，他的天然气想卖给欧洲，份额肯定会被美国挤兑，乌克兰还天天放无人机，产能在慢性失血，俄罗斯人其实也不是很坚决，说来说去还是不甘心。

俄罗斯以前的天然气主要市场是欧洲，2019年俄罗斯管道天然气占欧盟进口的47%，每年能赚几百亿欧元，是俄罗斯财政的重要支柱。

俄乌冲突后，欧洲开始减少俄罗斯天然气进口，2025年占比降到7%，欧盟还通过法规，要在2027年全面禁止俄罗斯管道天然气和液化天然气进口。

欧洲市场没了，俄罗斯必须找新市场，中国就是最大的选择，这是现实逼迫，不是心甘情愿。

再看二号线的路线问题，俄罗斯坚持要走蒙古国，我们不想多出钱。根据公开信息，西伯利亚力量2号走蒙古国，要多修900多公里管道，还要付蒙古国每年10亿到15亿美元的过境费。俄方希望中方承担大部分建设费用，项目总投资预估250亿美元，俄方想让中方出大头。

但中方坚持权责对等、风险共担，不想像以前那样单方预付、承担大部分风险，所以在出钱的问题上一直没达成一致。这就是我们不想为这条线多出钱的原因，不是不合作，是不想承担不合理的成本。

然后说俄罗斯想卖天然气给欧洲，却被美国挤兑。欧洲减少俄罗斯天然气后，美国液化天然气大量进入欧洲，占比从2019年的4%涨到2025年的27%，成为欧洲第二大天然气供应方。美国还通过制裁、限制等手段，阻止俄罗斯天然气重返欧洲市场，挤压俄罗斯的份额。

俄罗斯看着以前的大市场被美国抢走，心里肯定不甘心，但又没办法，只能转向亚洲。

乌克兰的无人机打击，让俄罗斯产能慢性失血。根据2026年5月的报道，乌克兰多次用无人机打击俄罗斯的炼油厂、天然气设施和出口港口。

虽然每次破坏的规模不大，但持续不断，导致俄罗斯天然气生产和出口能力慢慢下降，产能不断受损。

俄罗斯能源设施的安全得不到保障，生产和出口都受影响，这也是他们不坚决的原因之一，自身产能不稳，没办法全力保障对华供应。

俄罗斯的犹豫还体现在价格谈判上。俄方一开始开价每千立方米265到285美元，中方结合国际均价，只接受180到200美元的价格。俄罗斯想靠高价弥补欧洲市场的损失，中方坚决不接受高价，双方僵持很久。

直到现在，价格问题还没完全谈拢，这也是项目推进慢的关键原因。俄罗斯既想卖气赚钱，又不想降价，还想让中方多承担成本，这种心态导致他们在合作中不坚决，反复拉扯。

我们的态度一直很明确，能源合作是互利共赢的，中方愿意和俄方合作，但不会无条件让步。根据中国外交部2026年5月23日的表态，中俄在能源领域保持密切合作，中方愿同俄方继续本着相互尊重、互利共赢原则深化务实合作。

我们需要稳定的天然气供应，但不会为了合作承担不合理的成本和风险，二号线如果走蒙古国，成本太高，我们自然不想多出钱，俄方如果真想卖气，就应该拿出诚意，在价格、成本分担上让步，而不是犹豫不决、讨价还价。

现在的局面就是，俄罗斯失去欧洲市场，不得不依赖中国市场，但又不甘心放弃高价和主导权，在路线、成本、价格上反复纠结，导致项目推进缓慢。我们坚持互利共赢，不急于求成，愿意合作但不妥协。

俄罗斯的不情不愿、犹豫不决，本质上就是不甘心接受市场变化，不甘心失去以前的优势地位，在现实利益和过往心态之间摇摆，最终影响了对华天然气合作的推进速度。