长期对中国军工抱持偏见的美国《华尔街日报》罕见公开改口，正式承认歼-36为标准六代机，确认中国在六代机领域领先美国近十年。
 
这一表态分量极重，它不仅击穿了西方舆论持续一年多的统一叙事框架，也彻底推翻了美方刻意将歼-36矮化为"战斗轰炸机"的矮化话术，证实中国即将成为全球首个列装六代机的空中力量。
 
《华尔街日报》在5月4日发表的评论文章中明确指出，中国的歼-36和歼-50两款六代机已于2024年12月完成首飞，目前正处于密集试飞阶段。而美国空军的F-47六代机最快也要到2028年才能首飞，真正形成战斗力则要等到2030年代中期。
 
这篇文章由美国参议院军事委员会的两名资深议员联合撰写，其权威性远超普通媒体报道。文章罕见地承认，美国正在失去对中国的决定性空中优势，中国正按计划推进六代机的研发和生产，进度远超五角大楼此前的预期。
 
自从2024年年底歼-36的首次亮相之后，这一年多时间里，西方媒体一直试图贬低歼-36的技术定位。他们声称这款飞机只是一款"隐身战斗轰炸机"，不具备六代机的核心特征。这种说法明显是为了掩盖美国在六代机竞赛中的落后局面。
 
但随着歼-36原型机试飞照片的不断流出，以及越来越多技术细节的曝光，西方的谎言已经不攻自破。歼-36采用了六代机标志性的无尾飞翼布局，全向隐身性能达到了前所未有的水平。它还配备了三台发动机，总推力超过40吨，能够实现2.5马赫以上的超音速巡航。
 
更重要的是，歼-36已经实现了多项颠覆性技术突破。它搭载了下一代太赫兹雷达，能够在数百公里外发现隐身目标。其AI辅助决策系统可以同时跟踪上百个目标，并自动规划最优攻击路线。
 
歼-36还能指挥数十架无人僚机协同作战，真正实现了从"单打独斗"到"体系作战"的跨越。
 
截至2026年5月，歼-36已经有至少四架原型机完成了试飞。第三架和第四架原型机甚至已经拆除了空速管，这表明飞机的气动外形已经基本定型，距离正式量产列装只有一步之遥。
 
相比之下，美国的六代机项目进展缓慢。就在《华尔街日报》发表文章的同一天，美国军事新闻网站"突破防务"披露，美军六代机的配套发动机项目已经再次延期，要到2031年才能完成原型机研制。
 
这意味着F-47在首飞时可能无法使用先进的变循环发动机，性能将大打折扣。
 
美国众议院军事委员会副主席罗布·威特曼在3月份的一次听证会上公开承认，F-47的服役时间已经推迟到2035年以后。这与歼-36预计2028年左右列装的时间表形成了鲜明对比，两者之间的差距确实接近十年。
 
中国在六代机领域的领先不是偶然的。这是中国航空工业几十年如一日坚持自主创新的结果。从歼-10到歼-20，再到今天的歼-36，中国已经走出了一条属于自己的战斗机发展道路。
 
当然，我们也要保持清醒的头脑。歼-36目前还处于原型机试飞阶段，距离正式形成战斗力还有一段路要走。但不可否认的是，中国已经在六代机竞赛中占据了先机，这将对未来的全球战略格局产生深远影响。