我看到不少人在疑惑，为什么理想i6的毛利率那么低，以至于理想销量不差，但整体毛利很不好看。

其实，这不是车的问题。i6本身是很好的车。

关键问题在于理想的纯电战略遭遇了两次重大打击，MEGA和i8都没有在高端市场站稳，尤其是i8，30多万的价格被ES8和L90上下夹攻，月销连3000都稳不住。这样一来，要想在中高端纯电市场站稳脚跟，i6的最后一个机会，不容有失。所以24.98万的起售价，SKU还只有一个，摆明了就是殊死一搏的姿态。放在20多万的区间，它确实价格和产品都有很强的竞争力。

但是，如果i8月销能稳定在5000以上呢？我觉得i6定价至少会提高2万，i8月销8000台，i6定价到27.98万都不是没可能。那样的话，i6的毛利率完全可以超过15%到18%。

而现在的现状就是如此。增程系列都在等着换代，销量跌到谷底，纯电只有i6能走量，不得不死保。说起来是购置税兜底增加了成本，实际上不做购置税补贴，换成现金优惠，一样是巨大的压力。按照24.98万的价格，去掉电池接近9万的成本，去掉送双腔空悬、送冰箱、送电吸门、现金减5000等等，车体成本剩下多少？12万有没有？再扣除研发成本、采购成本、生产制造成本、物流仓储成本、销售运营成本、宣发成本（请明星都是巨大的开支），最后能剩下几个钱的利润。对吧。

说白了，i6就是理想为了在纯电和中高端市场还有一席之地，不得不砸钱顶在原地的产物。已经不是什么盈利机器，就是一面不能倒下的旗帜。