[一R]先看尺寸，两台车尺寸相近，轴距一致，零跑B10车内空间较大，MG 4X的后备箱面积更大。零跑B10更像是主流家用路线，强调大空间和实用性；MG4X直接砍掉低价入门版，从中配入门开始，把很多其他品牌高配才会给的配置前置。
[二R]MG 4X最值得说的，是9万出头就能买到后驱五连杆。这个配置以前更多出现在更高价位车型上，对滤震、弯道稳定性、后排乘坐质感都有帮助。家用SUV很多配置看着热闹，但底盘才是每天开、每天坐都能感知到的部分。
[三R]半固态电池也是重点。这两年半固态炒的火，但只有MG做到真正量产，这次MG 4X更是从入门款510半固态自由版就搭载半固态电池，现在9万出头就能买到，甚至比搭载半固态的MG4还要便宜1w。
[四R]舒适和智能配置上，MG 4X也不是只把好东西放在底盘和操控。还直接给家用人群安排了30万级舒享座椅，和MG 4X上口碑很好的oppo智慧车载，都是日常高频使用的体验点，简直是贴心！
所以这组对比的核心，不是谁便宜一点，而是在9万出头这个价格，谁能把电池、底盘、舒适和智能配置给得更足。MG4X这次把入门体验直接做高，配置前移，这诚意真的很能打。
