国铁播报【太原至绥德高铁，前期又迎多项招标】继5月13日山西段防洪评价报告编制招标公告发布后，近日，太绥高铁开工前期工作又迎多项新招标。5月25日，新建太原至绥德铁路（山西段）地质灾害危险性评估技术服务招标公告及柳林（吴堡）黄河特大桥防洪评价报告编制招标公告发布；5月27日，陕西段工程地质勘察监理中标结果公示发布。

防洪评价报告和地质灾害危险性评估报告是项目初步设计批复的重要前置要件。太绥高铁项目正同步推进可研和初步设计批复相关前期工作，按计划将在2027年正式开工建设。

公告显示：新建太原至绥德铁路（包含榆次编组站搬迁工程及相关联络线工程）途径山西省太原市、晋中市、吕梁市，陕西省榆林市，是青银高铁通道的重要组成部分。

目前根据推荐方案山西段落（包含榆次编组站工程及相关联络线工程）全长461.5km。其中：

正线及相关工程全长约275.1公里，设计时速350km/h，途径太原、吕梁等市。石太联络线和大西联络线长度约61.7公里；榆次编组站工程，正线及相关工程线路长度约124.7公里，途径太原、晋中等市。工程规模最终以相关主管部门批复为准。

另外，陕西段正线长度约53.8公里，联络线长度约13.5公里（绥德地区联络线工程）。

太绥铁路在柳林县西北侧(薛村镇)穿越聚财塔地堑通道后跨越黄河至陕西省榆林市绥德县。桥址下游约20公里范围内有吴堡水文站(国家基本水文站)。

招标内容与范围：

（1）新建太原至绥德铁路（山西段）地质灾害危险性评估：收集、分析评估区环境、地质、水文等资料；查明项目建设用地地质环境条件复杂程度；查明项目区域地质灾害类型及分析，分析论证项目区各种主要地质灾害的危险性，并对其进行现状评估、预测评估和综合评估；给出项目区用地适宜性评估结论，并提出防治地质灾害的对策、措施和建议；最终编制完成地质灾害危险性评估报告并通过山西省自然资源厅组织的专家评审。

（2）新建太绥铁路柳林(吴堡)黄河特大桥防洪评价报告编制，包括：跨越黄河防洪影响评估报告编制(不含桥位论证)、黄河其他论证(防冰凌论证、泥沙论证)、临近水文站影响分析报告编制。

据悉，太绥高铁是国家“八横八纵”高速铁路主通道之横向青银通道的重要组成部分，也是补齐京津冀-成渝主轴和京藏走廊的重要路段，设计时速350公里。

项目已列入国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》和《“十四五”铁路发展规划》建设项目。于2025年9月底通过国铁集团组织的可研审查，进入可研修编和定测阶段。

项目包括太绥铁路正线及北格联络线、新建货运南环线及配套改建工程及相关联络线工程三大部分。

新建线路起自大西高铁阳曲西站，在太原市区西侧新设太原西站，基本沿既有太原枢纽西南环线及太中银铁路走向终至延榆高铁绥德西站，并通过新建潇河至太中银铁路北格站联络线接入太原南站。

全线拟新建太原西、潇河、文水、杏花村、中阳、吕梁南、柳林西等站，预留绥德东站，计划工期4.5年（具体以批复方案为准）。

项目建成后，将为延安、榆林及吕梁等城市提供一条向东出省的高速通道，使其更便捷地接入全国高铁主干网，加强与华北、京津冀地区的联系。从全国路网来看，太绥高铁将与京昆、呼南和包海三大国家高铁通道实现连接，从而贯通“八纵八横”高铁主通道，显著增强路网的通达性和灵活性。