吉利又把智驾团队往“一个篮子里”装了一遍。5月29日消息，中央研究院数百人的辅助驾驶团队将被整体整合入千里科技体系，平移至千里智驾与极氪的合资公司“千里浩瀚”，专职负责吉利车型的定制化开发与量产交付。从2025年3月发布“千里浩瀚”统一方案，到8月整合极氪、旷视迈驰团队，再到如今把研究院的数百人彻底并入，吉利“一盘棋”战略下的大一统终于到了收官阶段。

整合的目标很明确——对标华为。去年吉利执行董事桂生悦就多次表态要联手千里科技打造“第二个华为”，千里科技今年更是立下军令状：2026年底智驾系统搭载量100-130万辆，2028年挑战800万辆。但组织磨合远比签目标复杂。上一轮整合中，3000人规模的五股智驾力量最终精简至约2300人，流失率高达23%，极氪系“量产派”主导研发格局，旷视系“算法派”转向技术预研。更棘手的是，今年5月联席CEO陈奇等核心高管已确认离职，技术路线之争和商业化路径分歧尚未完全消化。

“一个吉利”的智驾蓝图固然宏大，但外部拓展进展仍需时间检验。目前千里科技除吉利基盘外尚无量产交付的外部客户，与北汽的合资合作虽在推进，但首批5款车型能否年内发布仍是悬念。内部整合越深，对外部订单的依赖就越迫切——毕竟800万辆的目标如果只靠吉利一家，天花板肉眼可见。向内整合完毕，向外开拓能力才是检验这盘棋能否真正下活的关键。