新华每日电讯对那条被景区截断的38公里S462省道，做了个调查：1、最初是当地群众投工投劳兴建的通村公路;2、2007年至2008年，稻城县交通运输局将其改造提升为沥青路面。3、2013年，稻城亚丁机场将其道路技术等级改建提升至三级。4、2014年，该路段被纳入省道S462线建设规划。5、2013年至2022年，该路段交由稻城亚丁景区使用并负责管理维护。这期间，亚丁管理局累计投入约1828.1万。6、2022年，该路段被纳入省道路网。7、2023年1月，该路段移交州公路建设服务中心稻城分中心接养。8、2024年11月，调整为由稻城亚丁景区负责。

也就是说，这段路稻城亚丁除了前期投入1800多万，再就是从2024年底到现在，不到2年的管理维护，总共加起来，5000万顶天了。可是摆渡车120/人，仅这一项，景区一年就进账1个多亿。真是一本万利的好生意。

难怪稻城县发改局局长说，观光车收费确有不合理之处，因为修路主要依赖的是国家财政。