铁路头条【青藏铁路电气化配套工程正式开工】综合消息：4月26日，由新疆送变电有限公司承建的青藏铁路电气化外电配套工程（青海段）包9标段顺利完成首基铁塔基础浇筑，标志着该标段正式迈入实质性施工阶段，为全线后续基础施工筑牢根基。

该标段地处青藏高原腹地，起于玉树州治多县莫曲村左支日阿尺曲北侧分界塔，止于格尔木市唐古拉山镇努日巴村标段分界点，线路全长139.956公里，新建铁塔298基。

另讯：5月22日，由陕西送变电工程有限公司承建青藏铁路电气化外电配套工程（西藏段）500千伏包4线路基础首基试点开工仪式在拉萨市当雄县龙仁乡W98塔位顺利举行，随着首基试点正式开工，该标段全面进入实质性施工阶段，为青藏铁路电气化升级改造注入强劲动力。

本次工程是青藏铁路电气化改造的关键电源保障项目，对完善西藏电网结构、保障铁路安全稳定供电具有里程碑意义。

该标段新建输电铁塔184基，架设架空线路90.534公里，其中在当雄县龙仁乡境内新建铁塔47基、线路长度21.2公里。

工程建成后，将大幅提升西藏电网供电能力与供电可靠性，为青藏铁路电气化运行提供坚强电力支撑，同时助力地方经济社会发展、改善高原民生福祉，服务西藏长治久安和高质量发展。

据悉，青藏铁路是西藏北向出区通道，也是目前唯一的对外铁路通道，承担着沿线与其他省区市的长途客货交流任务。“十四五”期间，青藏铁路累计运送进出藏旅客超1225万人次，创历史同期新高。

青藏铁路西格段为复线铁路，格拉段为单线铁路，现有能力利用已经趋近于饱和状态，限制了青藏铁路整条线路能力发挥，已无法满足客货运输需要。

自2006年全线开通至今，随着行车密度的增加，设备老化带来的线路运能不足、设备隐患频出等矛盾日益突出。计划实施的青藏铁路格拉段电气化改造，将有效缓解青海方向进出藏铁路运输瓶颈。

2022年7月，青藏铁路西格段提质改造工程开工；2023年7月，复兴号动车组开始在青藏铁路西格段运行。随着2021年6月西藏首条电气化铁路拉林铁路开通，西藏结束不通动车历史。

青藏铁路电气化主体建设内容包括对青藏铁路格拉段全线进行电气化改造、除拉萨站外的其余32处车站到发线有效长延长，并对安多、那曲、当雄3处车站客运设施改造，以满足动车组列车停站需求。工程投资总额137.46亿元，计划工期2.5年。

目前，该项目已纳入国家“十四五”铁路发展规划和2025年铁路储备开工项目计划，有望在今年年内正式开工建设。项目预计2029年建成后，将真正实现复兴号动车组从西宁直达拉萨。

另外，作为青藏铁路电气化改造的基础性、先导性工程，青藏铁路电气化外电配套工程由青海段、西藏段组成，总投资149.02亿元。

其中青海段将新建330千伏变电站4座，扩建1座750千伏变电站及1座330千伏变电站，新建330千伏线路1916.8公里、110千伏线路11.7公里；西藏段计划新建500千伏变电站2座、220千伏变电站及开关站2座，新建线路折单长度1552.5公里。建设周期36个月。