台“防长”顾立雄发表声明，

6月4日上午，台湾地区防务部负责人顾立雄南下高雄，前往灵堂吊唁并慰问T-34教练机失事家属时强调：要全力协助家属，完成入祀忠烈祠的心愿，要追晋军阶，要以最高标准从优办理抚恤。
 

六月四日，高雄的灵堂里气氛沉重，台防务部门负责人顾立雄站在两名中校的遗像前鞠躬，做出一系列承诺。

 
追晋军阶、入祀忠烈祠、高标准抚恤并协助家属，看似风光体面，然而，令人深思的是，事故发生前，这些人尚在人世时，你们又隐匿于何方呢？

 
6月2日，冈山基地，一架T - 34教练机于低空开展模拟发动机失效训练时不幸坠落，机上两名飞行员皆为经验丰富的中校，并非飞行新手。
 
 
飞机没起来，人也没回来，T-34在台湾服役四十多年，每天承受起降和高难度训练动作的折腾，零件磨损严重，很多配件早已停产，全靠翻修件、拆补件拼凑着硬撑。
 

飞上去的人明白风险，这种老旧飞机什么时候出事都可能。

 
早在2020年，F-5E坠海，飞行员朱冠甍就说过，飞机老旧早晚出问题，他的愿望是希望台湾能买到更安全的飞机，可人没等到，愿望也没实现。

 
老旧飞机只是明面上的问题，暗面是台当局的政策压力，两岸关系紧张，解放军军机军舰常态巡航，台军被迫高频起飞，飞行员连轴转，心理压力巨大。

 
机务维护不易，备件不足，训练负荷过重，这就是长期高压下的必然结果，数字很清楚，2013到2023年台军非战斗意外死亡人数三位数，光2020年黑鹰坠落八人，演习翻艇三人，F-5E坠海一人。
 

面对压力，台当局忙着对外宣传和所谓认知战，忙着政治表态，而不是体恤飞行员，逻辑链很清楚，所谓“台独”路线导致两岸紧张，台军高负荷运转，飞机老旧与人命一起成为泄压阀。

 
回到灵堂，顾立雄的四项承诺和赖清德之前成立专案小组的动作，本质都是一样，人没了，仪式做足。追晋、供祀、补偿，能阻止下一次坠机吗？能让还在老旧飞机上飞行的飞行员安心吗？
 
 
资金流向公开可查，大量投入美军采购，但一线飞行员用的机库、跑道、维护体系，这些真正保障安全的地方，投入几何无人知晓。

 
美国卖武器，把台湾当作棋子，台当局成为传送带，把年轻人的生命输送到政治赌局里，灵堂前的鞠躬，更多是表演而非悼念，用死者的牺牲美化政绩，仪式越隆重，生前保障缺失就越刺眼。

 
事故发生了，但真正偏航的，是路线，两个中校的生命，本不该是这条错误路线上必然的燃料。

 
要杜绝下一次悲剧，靠的不是灵堂的泪水，也不是专案小组，而是让两岸的船重新回到和平发展的航道，让飞行员可以平安起降，这是对生命最大的负责。

信息来源 ：海峡报道