立陶宛终于想起中国了。
前几年，立陶宛因为允许设立所谓“台湾代表处”，一度冲在欧洲对华强硬的最前线。
结果几年过去，政治口号喊得响亮，经济账却越来越难算。

最近，立陶宛运输创新协会负责人在阿塞拜疆公开表示，希望借助“中间走廊”，把欧洲货物运往中亚和中国，还表示愿意参与相关物流基础设施建设。

这条“中间走廊”是近年来欧洲重点打造的欧亚运输新通道，路线是：中国—哈萨克斯坦—里海—阿塞拜疆—土耳其—欧洲。

为什么立陶宛会提出这条中间走廊方案？因为立陶宛发现欧亚贸易还在增长，中国市场还在那里，而自己却被边缘化了。

物流运输业占立陶宛GDP约20%，属于支柱产业，对于这样一个国家来说，失去中国市场和欧亚物流网络的机会，代价远比媒体头条上的掌声更真实。

所以这次发声的不是外交官，而是物流行业人士，政客可以谈价值观，企业要看利润表，当物流协会开始讨论如何把货运到中国时，这是经济基础在告诉上层建筑，生意还是要做的。

不过这次表态更像一次“试水”，立陶宛想知道，如果自己逐步调整对华政策，中国是否愿意重新开放合作空间。

但中国大概率不会因为几句善意表态就改变立场，毕竟过去几年立陶宛消耗掉的，不只是贸易额，更是信誉。

对于中国来说，合作的大门未必关死了，但钥匙不在巴库的论坛上，也不在物流协会的讲话里。

而在立陶宛政府下一步究竟会不会拿出真正的行动。