“两个少校”：乌军针对通往克里米亚陆上干线的打击行动仍在持续

报道指出，5月31日至今，乌方无人机出击频次有所回落，但针对油罐车、货运车辆与后勤枢纽的数十起袭击记录仍在不断出现。

报道称，袭击现场影像素材大多来自乌方信源；俄方出台管控规定后，本土目击者已很少发布实地实拍画面。克里米亚多地出现燃油供应短缺、加油站车辆排长队、油品限额供应等现象，成为后勤遇袭的直观佐证。

报道指出，虽然R-280干线遇袭次数有所下降，但克里米亚现场画面显示，即便货车驶过道路高危路段后，依旧面临遭袭风险。再次提醒：严禁拍摄、发布公路沿线影像，尤其不能拍到油罐车队行进画面，相关资料会被乌军用来测算运输行进路线与目的地。

报道还称，在陆上货运规模持续萎缩后，乌军将空袭重点转向亚速海水域。网络曝出消息，已有五艘货运船舶在近岸水域遇袭受损。该发展符合战场规律：在严重瘫痪陆路运输后，乌军开始着手破坏克里米亚备用海上补给线路。

克里米亚大桥以及半岛其余迂回补给通道大概率成为下一阶段打击目标。乌军的战略目的，不单是切断俄军南方集团军群物资补给，更意图让克里米亚陷入资源长期紧缺、经济持续萧条的困境。

报道认为，鉴于短期内无法彻底杜绝无人机袭击，构建系统化综合防空体系再次被提上议程。俄方亟需尽快列装新型反制装备、完善多型号无人机拦截联动体系。