浙江杭州蔡先生花 24.14 万给儿子买了一辆新能源电车，5 月 28 日在绍兴完成交付，提车不到 5 小时，车辆重启时中控屏突然弹出红色警告，显示前向防碰撞辅助等功能不可用。门店要求拆开前保险杠和毫米波雷达检查，蔡先生坚决拒绝，认为新车拆件会影响车辆价值，双方就退换车问题陷入僵局。

浙江杭州的一名车主，为刚步入职场的孩子添置代步车辆，前后合计支出二十余万元，敲定一台热门款式的新能源电车，所有选配项目按照孩子的用车需求敲定，一家人满心期待新车能改善日常通勤条件。

约定的交付日期到来，车主的孩子前往指定交付场地完成验车、办手续，现场工作人员逐一核对车辆外观与基础功能，确认没有肉眼可见瑕疵后，顺利把车辆开走。返程途中车辆行驶状态平稳，没有出现任何异常表现。

车辆开回住处停放，车主家人时隔不久准备挪动车位，再次点火启动整车，车载中控屏幕立刻跳出醒目的故障提醒文字，前向防碰撞辅助整套系统进入停用状态，系统同步标注不能进行激烈驾驶操作，故障弹窗无法手动消除。

前向防碰撞辅助属于整车主动安全体系里的关键组成，依托车头内嵌的感应雷达与监测设备协同运作，行驶途中能够实时侦测前方障碍物，紧急工况下完成预警、制动干预，这套功能失效，整车日常上路的安全系数会大幅下降。

车主第一时间拨通线下门店的客服热线，把车辆故障的画面、出现问题的时间完整说明。门店工作人员听完描述，给出的处理方案是把车辆开到门店工位，拆除前保险杠，对内部感应雷达做硬件排查，以此定位故障诱因。

这套检修方案被车主当场否决，在车主的认知里，车辆刚刚完成交付，还没有正式上牌上路，属于全新商品车辆。新车大范围拆解车身覆盖件和内置配件，不仅会影响车辆后续保值，拆装过程还极易产生次生故障。车主提出，商家优先敲定退换方案，自己才同意车辆进店检修。

后续车主拨打品牌全国统一客服热线反馈诉求，接线人员登记信息后承诺专人跟进对接。等到工作人员回访时，沟通内容依旧围绕进店拆检展开，对于车主提出的退车、换车诉求，没有给出实质性答复，再次致电客服之后，维权沟通便陷入停滞。

品牌后续给出书面说明，结合车主描述的故障表现，初步判断故障源头大概率出在车头感应雷达零部件上，受制于没有实车进厂检测，无法精准判定故障成因，只要车主配合送车检修，就能继续协商后续处置方式。

整件纠纷的矛盾核心，落在新车出现安全类故障后，检修和退换的先后顺序。现行家用汽车相关三包管理条例里写明，车辆开票起六十天或是三千公里里程以内，核心安全装置突发失效，消费者具备更换、退货的合法选择权。

多地配套的消费者权益相关细则同样补充说明，主动防撞这类直接关联驾乘安全的车载配置，短时间内无外力磕碰却突发故障，符合三包退换的适用范畴。车主以此作为依据，坚持车辆满足法定退换条件，商家不能用强制拆检作为推脱理由。

车主多次和门店、官方客服反复沟通，双方始终无法达成共识，商家固守先拆检再谈售后的处理逻辑，车主不愿妥协拆解新车，协商通道彻底受阻。车主已经做好后续准备，计划向属地市场监管部门提交相关材料，借助行政调解维护自身消费权益。

近些年新能源车型市场销量持续走高，新车交付短时间出现零部件故障的消费纠纷也在逐年增多。不少消费者遭遇新车故障后，都会碰到商家优先维修、回避退换的处理模式，消费者想要依规退换，往往要耗费大量时间反复沟通。

车企在扩充产能、更新车型的进程中，车辆出厂品控管控需要持续收紧，从生产源头压缩新车故障出现概率。遇上合规范围内的售后诉求，也应当依照现行法规灵活处置，正视消费者合理诉求。

完善的售后体系不只是维修保养，严格落地三包条例，平衡车企生产经营与消费者合法权益，才是整个新能源行业长久稳健发展的关键。层出不穷的同类维权案例，也在倒逼行业细化故障判定与售后处置标准。

对此，你们有什么看法，欢迎评论留言～