宁愿热死也不开窗户吗？这并不是傻，而是不让开门，原因只有一个，为了你的安全着想，是不是矛盾呢？荒唐的事情竟然在现实当中发生了！

7月2日晚上的K1373次列车事故，到现在仍然有很多乘客和网友在争论，明明车厢里很闷热，乘务员坚持守规矩不开窗，最后逼得乘客砸窗透气，整个事情处处都充满了矛盾，一边说不开窗是为了安全，另一边却让全车人在高温车厢里受煎熬三个多小时。当天晚上，一条线路的一列货运列车避让不及时进入轨道，撞上了正常行驶的K1373旅客列车，列车机车被撞脱线被迫就地停车，突如其来的碰撞导致全车断电，空调、常规通风系统全部瘫痪，老式的客运车厢又是全封闭固定车窗，无法手动打开窗户换气。

事件发生于四等小站东孝站附近，没有停靠在规定的站台上，室外温度达到三十几度，车厢内密不透风，温度不断升高，车厢内的人们紧紧挤在一起，空气污浊且不流通，没过多久大家就满头大汗了，随身携带的纸巾、毛巾都被汗水浸湿了，就连车上乘务员的衣服也从领口一直湿到后背，来回巡视的时候不停地擦汗，看着都很烦躁。很多乘客实在忍受不了闷热，一个个去找列车工作人员商量，提出要临时打开车门，让外面的自然风吹进车厢里降温，但是所有的请求都被工作人员拒绝了，只是一遍又一遍地解释说不能开门是为了保证安全，但是始终没有给出其他的降温、通风的办法。

时间一分一秒地流逝着，车厢内已经闷热了近两个小时，陆续有人大发晕、小中暑，坐在中间位置的黑衣青年实在无法忍受，再三与乘务员沟通都没有结果，眼看旁边的老弱病残们一个个趴在座位上，情急之下取出车厢标配的安全锤，一下一下地敲打车窗玻璃，硬是砸出了一个大窟窿，凉风吹进了车厢里，旁边的乘客们纷纷凑到窗户边呼吸新鲜空气，但是工作人员马上快步走过来，张开双臂死死挡住破损的窗户前面，不让别人靠近纳凉，这一举动立刻让车上所有的乘客心中充满了疑惑。

折腾到了晚上十一点多钟的时候，机车已经换好了，列车也开始慢慢启动，驶向金华站，在此之前，民警已经找到砸窗的小伙子，并把他带走了，配合警方进行调查，当时整个网络都在讨论这件事，大家都捏着一把汗，安全锤本来就是遇到紧急情况时用来打破车窗逃生的工具，如果早些时候打开车窗通风的话，压根就不会发生砸坏车窗的事情，很多网友都猜测小伙子可能会因为破坏公共财物而受到罚款和拘留的处罚。

几天之后，上铁金华车务段就发布了致歉公告，只是简单地对旅客行程受阻表示歉意，并妥善处理了乘客的退票和改签事宜，通篇都没有提到闷热锁门、乘客被高温困在车厢里的事情，也没有解释为什么不开窗的问题，这样的做法也引起了网友们的质疑。事后铁路部门出来解释，当时不敢开门，是由于停车区域离地1.5米以上，周围没有防护围栏，又是深夜视线不好，如果开门的话，乘客下车容易摔到轨道上，还可能会遇到过往车辆的危险，按照规定闷热并不属于强制性应急开门的条件，但是很多乘客都反驳说，不开门防止意外，任由旅客中暑脱水也存在着安全隐患，这两种安全问题摆在面前，很难做出选择。

网上有两种不同的看法，一种认为铁路方有错，列车在露天情况下随意打开车门存在很大的安全隐患，如果发生乘客坠落事故的话很难承担责任，而且开窗行驶也会造成危险；另一种则认为黑衣小伙砸窗是紧急避险行为，为了保护车上所有人的生命安全砸窗，并不违法，不应该受到处罚。好在最后的结果让人松了一口气，铁路公安根据现场的情况，只对小伙子进行了口头上的批评教育，并没有进行罚款或者拘留，当天就让小伙子正常离开了，破损的车窗之后也由铁路部门自己进行修理和更换。

这件事之后我一直都在思考，铁路规章的本意是为了保护乘客，但是机械地执行规定，却使乘客处于高温之中。很多乘客和我的想法一样，列车是否可以改进硬件配置，增加断电备用通风、应急小开窗的功能，在主电源失效的时候可以短时间换气降温，不必被困在开门违规、不开门又闷热的两难境地。

那么坐在电脑前的你，如果自己被关在闷热的车厢里待了三个小时，你会不会觉得乘务员把车门锁上是为了保证安全呢？小伙子砸窗户自救的行为，在你看来是对还是错？
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（1）1936年，张学在《申报》上发表了《中国现代小说史》一文，这是中国第一篇关于现代小说史的研究文章。（2）1949年，张学在《新青年》上发表了《中国现代小说史》一文，这是中国第一部关于现代小说史的研究文章。